|
|
01.09.2014, 23:23
|
#14
|
Новичок
Регистрация: 07.02.2014
Сообщений: 57
|
Сугубо мое имхо - подзаряжаемым гибридам нужна батарея на 100 км. Иначе ты обязательно привязан к двум точкам зарядки дом/офис. Для среднестатистического москвича (я уж не говорю про другие города) даже наличие одной точки зарядки дома или в офисе это уже серьезное достижение.
И еще, опять же имхую - нужна зарядка в машине по-мощнее, как в тесле хотя бы на 11 квт. Что-бы скажем при наличии в торговом центре например зарядного места, можно было бы за час-два зарядить машину пока ходишь по магазинам/кино-вино-домино.
|
|
|
02.09.2014, 13:27
|
#15
|
Опытный
Регистрация: 13.10.2013
Сообщений: 175
Авто: Tesla Model S P85+
|
Цитата:
Сообщение от Stilet
Сугубо мое имхо - подзаряжаемым гибридам нужна батарея на 100 км. Иначе ты обязательно привязан к двум точкам зарядки дом/офис. Для среднестатистического москвича (я уж не говорю про другие города) даже наличие одной точки зарядки дома или в офисе это уже серьезное достижение.
|
100км реальных электрических - это порядка 30квтч батарейка, не меньше (а скорее даже больше).
При таком раскладе гораздо проще и дешевле будет эту батарейку в 2 раза увеличить и нахрен выкинуть ДВС и коробку
И получим нормальный EV.
Так шта экономически целесообразный предел для PHEV - 10-15квтч. Больше ставить не будут.
|
|
|
02.09.2014, 15:55
|
#16
|
Новичок
Регистрация: 07.02.2014
Сообщений: 57
|
Это напоминает время, когда на мат. платы ставили два сокета под разные процессоры, считая что так клиенту будет проще апгрейдить комп. Помнится идея умерла не прожив и года.
|
|
|
02.09.2014, 17:11
|
#17
|
Завсегдатай
Регистрация: 28.11.2013
Регион: Ontario, Canada
Сообщений: 916
Авто: S85/Twin Charger/Tech Package/Premium Lights/19"/Black on Piano Black
|
Цитата:
Сообщение от Stilet
Это напоминает время, когда на мат. платы ставили два сокета под разные процессоры, считая что так клиенту будет проще апгрейдить комп. Помнится идея умерла не прожив и года.
|
да, хорошая аналогия.
|
|
|
02.09.2014, 21:21
|
#18
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.01.2014
Сообщений: 341
|
Цитата:
Сообщение от BpaH
100км реальных электрических - это порядка 30квтч батарейка, не меньше (а скорее даже больше).
При таком раскладе гораздо проще и дешевле будет эту батарейку в 2 раза увеличить и нахрен выкинуть ДВС и коробку
И получим нормальный EV.
|
Чтобы получить нормальный EV нужно иметь полностью новую платформу, как у Теслы. К этому авто концерны с традициями, видимо, ещё не готовы.
ЗЫ. Если бы у Теслы спереди были ещё АКБ, а не frunk (front trunk), то её запас хода был бы, возможно, ещё на половину больше без претензий к "маленькому" багажнику сзади...
И вообще, если бы у бабушки был ..., то она бы была дедушкой.
|
|
|
02.09.2014, 21:32
|
#19
|
Завсегдатай
Регистрация: 10.02.2014
Регион: Москва, Санкт-Петербург
Сообщений: 662
Авто: BMW 3GT, MINI Cooper S, MINI Countryman Cooper S
|
Кстати, в Mitsubishi уже готовят 2-е поколение Outlander PHEV. Пока в форме концепта, который покажут общественности в октябре в Париже: http://motor.ru/news/2014/09/02/mitsuparis/
|
|
|
02.09.2014, 22:08
|
#20
|
Опытный
Регистрация: 13.10.2013
Сообщений: 175
Авто: Tesla Model S P85+
|
Цитата:
Сообщение от boot_56
Чтобы получить нормальный EV нужно иметь полностью новую платформу, как у Теслы. К этому авто концерны с традициями, видимо, ещё не готовы.
ЗЫ. Если бы у Теслы спереди были ещё АКБ, а не frunk (front trunk), то её запас хода был бы, возможно, ещё на половину больше без претензий к "маленькому" багажнику сзади...
И вообще, если бы у бабушки был ..., то она бы была дедушкой.
|
Да никаких проблем приподнять например кузов на 5см, если тачан с нуля проектируется (i3, i8).
Проблема ровно в том что цепляются за ДВС всеми силами
И понятно почему.
|
|
|
03.09.2014, 00:43
|
#21
|
Завсегдатай
Регистрация: 06.11.2013
Регион: Москва
Сообщений: 531
Авто: Highlander Hybrid Ltd.
|
Цитата:
Сообщение от BpaH
Проблема ровно в том что цепляются за ДВС всеми силами
И понятно почему.
|
Если не секрет, почему?
Лично я ответ знаю (или думаю, что знаю )
____________________________________
Поставки авто из США
(985)985-O1-85 (WhatsApp)
|
|
|
03.09.2014, 06:28
|
#22
|
Завсегдатай
Регистрация: 28.11.2013
Регион: Ontario, Canada
Сообщений: 916
Авто: S85/Twin Charger/Tech Package/Premium Lights/19"/Black on Piano Black
|
Батарейки пока дорогие. Вот и цепляются. Растянуть затраты на 5-7 лет психологически легче чем пыложить всю сумму сразу. Но это скоро пройдет.
|
|
|
03.09.2014, 15:06
|
#23
|
Завсегдатай
Регистрация: 10.02.2014
Регион: Москва, Санкт-Петербург
Сообщений: 662
Авто: BMW 3GT, MINI Cooper S, MINI Countryman Cooper S
|
Цитата:
Сообщение от WhoCares
Батарейки пока дорогие. Вот и цепляются. Растянуть затраты на 5-7 лет психологически легче чем пыложить всю сумму сразу. Но это скоро пройдет.
|
Да. По мере снижения цен на батарейки
|
|
|
03.09.2014, 18:34
|
#24
|
Опытный
Регистрация: 13.10.2013
Сообщений: 175
Авто: Tesla Model S P85+
|
Цитата:
Сообщение от RoadLASER
Если не секрет, почему?
Лично я ответ знаю (или думаю, что знаю )
|
Инерция мышления же.
|
|
|
03.09.2014, 18:42
|
#25
|
Завсегдатай
Регистрация: 06.11.2013
Регион: Москва
Сообщений: 531
Авто: Highlander Hybrid Ltd.
|
Цитата:
Сообщение от BpaH
Инерция мышления же.
|
А у меня другое мнение.
Вот пример: на НР перманентный ремонт. Там, где раньше можно было доехать за час, сейчас требуется 2 часа (при неудачном раскладе доходит до 4-5 часов, например, в воскресенье вечером). Как знаешь, самый большой энергии требуется в режиме старт/стоп (трение покоя - страшная вещь, да еще вкупе с трение качения). И вот ты оказываешься за 5 км от Москвы полностью обездвиженным, при плохом раскладе. А есть трассы, которые всегда стоят (Носовиха или Горьковка, например). При этом PHEV на это наплевать. А ездить на работу 30км туда - 30 км обратно на PHEV нет проблем чисто на электричестве.
____________________________________
Поставки авто из США
(985)985-O1-85 (WhatsApp)
|
|
|
05.09.2014, 14:14
|
#26
|
Опытный
Регистрация: 13.10.2013
Сообщений: 175
Авто: Tesla Model S P85+
|
Цитата:
Сообщение от RoadLASER
А у меня другое мнение.
Вот пример: на НР перманентный ремонт. Там, где раньше можно было доехать за час, сейчас требуется 2 часа (при неудачном раскладе доходит до 4-5 часов, например, в воскресенье вечером). Как знаешь, самый большой энергии требуется в режиме старт/стоп (трение покоя - страшная вещь, да еще вкупе с трение качения). И вот ты оказываешься за 5 км от Москвы полностью обездвиженным, при плохом раскладе. А есть трассы, которые всегда стоят (Носовиха или Горьковка, например). При этом PHEV на это наплевать. А ездить на работу 30км туда - 30 км обратно на PHEV нет проблем чисто на электричестве.
|
(а) Производители делают свои тачанки не для "на НР перманентный ремонт", а для цивилизованных стран с цивилизованной инфраструктурой.
(б) В 5км от Москвы хрен найдешь розетку, но в 5км от NYC - легко, и в 50км от NYC тоже легко. И в 50км от Мюнхена тоже легко.
Причин же ровно две.
(1) Если ты VP крупного автоконцерна - значит ты сызмальства в индустрии. И ты идею ДВС впитал с молоком матери, это для тебя аксиома. А раз аксиома - хрен ты от нее откажешься быстро.
(2) Гос стимулусы. Пока они практически одинаковые для EV и PHEV - PHEV будут делать массово. Как только гибриды приравняют к ДВС (оставив стимулус для чистых электричек) - всё резко изменится
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
Последние темы обсуждений |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|