Авто: BMW 3GT, MINI Cooper S, MINI Countryman Cooper S
Новый Chevrolet Volt станет в большей степени электромобилем
Когда в свет вышел «первый» Chevrolet Volt, немало споров разгорелось вокруг терминологии. Производитель предпочитал называть модель электромобилем с расширенным запасом хода, несмотря на то что ДВС не только выполнял роль бортового генератора, но в некоторых режимах мог подавать тягу на ведущие колёса, а значит, формально машина была гибридом. В новой силовой установке Voltec «второго» Вольта сохранена исходная философия, но все компоненты заменены. Первоочередное внимание уделено усилению электрической составляющей. Американцы пытаются-таки оправдать определение Вольта, как «extended range electric vehicle».
С тяговой батареи стоит начать рассказ об изменениях. Это разработка компании LG Chem, которая скорректировала химию литиево-ионных ячеек, добившись 20-процентного роста удельной ёмкости (в расчёте на единицу объёма). Но насколько выросла общая вместимость блока — компания Chevrolet не говорит: хранит интригу до января. Полагаем, тут будет никак не меньше тех 17,1 кВт•ч, что появились на «первом» Вольте летом нынешнего года (напомним, первоначально там было 16 кВт•ч, а с 2012 года — 16,5). Так или иначе, покупатели «второго» Вольта смогут рассчитывать на существенное превышение нынешнего паспортного пробега на одной электротяге (61 км по циклу EPA). По неофициальным данным, этот параметр увеличится примерно до 90–100 км.
Модуль привода получил два новых электромотора. Один из них больше не использует редкоземельные магниты, а во втором меньше редкоземельных металлов, чем раньше. Эти два двигателя задействуются одновременно в большем числе сценариев движения, чем было заложено в программе «первого» Вольта. Их мощность не сообщается, но заявлен 20-процентный рост ускорения в электрическом режиме. При этом новый модуль привода на 5–12% эффективнее предыдущего.
Ранее мелькавшая информация о замене бензиновой «четвёрки» 1.4 на трёхцилиндровый литровый агрегат оказалась неверной. ДВС в Вольте действительно полностью новый, но теперь тут работает «четвёрка» 1.5 с непосредственным впрыском топлива, высокой степенью сжатия (12,5:1), рециркуляцией отработанных газов с охлаждением и масляным насосом переменной производительности. Паспортные данные двигателя ещё не обнародованы. Он будет мощнее и эффективнее предыдущего.
Около 70% компонентов «второго» Вольта будут производиться в США и Канаде, что на 20% больше по сравнению с первым поколением. В первый год выпуска модели полуторалитровый ДВС для Вольта будут собирать на мексиканском заводе GM в Толуке, а потом переведут его во Флинт (штат Мичиган). В Мичигане начнут производить и батареи, и модуль привода (на заводах в Браунстоуне и Уоррене соответственно). Ожидается, что во втором поколении гибрид Volt станет лучше по всем показателям, но при этом подешевеет на несколько тысяч долларов. Это должно помочь ему сохранить популярность: с конца 2010 года и по июнь 2014-го было продано без малого 70 тысяч экземпляров.
Когда в свет вышел «первый» Chevrolet Volt, немало споров разгорелось вокруг терминологии. Производитель предпочитал называть модель электромобилем с расширенным запасом хода, несмотря на то что ДВС не только выполнял роль бортового генератора, но в некоторых режимах мог подавать тягу на ведущие колёса, а значит, формально машина была гибридом. В новой силовой установке Voltec «второго» Вольта сохранена исходная философия, но все компоненты заменены. Первоочередное внимание уделено усилению электрической составляющей. Американцы пытаются-таки оправдать определение Вольта, как «extended range electric vehicle».
С тяговой батареи стоит начать рассказ об изменениях. Это разработка компании LG Chem, которая скорректировала химию литиево-ионных ячеек, добившись 20-процентного роста удельной ёмкости (в расчёте на единицу объёма). Но насколько выросла общая вместимость блока — компания Chevrolet не говорит: хранит интригу до января. Полагаем, тут будет никак не меньше тех 17,1 кВт•ч, что появились на «первом» Вольте летом нынешнего года (напомним, первоначально там было 16 кВт•ч, а с 2012 года — 16,5). Так или иначе, покупатели «второго» Вольта смогут рассчитывать на существенное превышение нынешнего паспортного пробега на одной электротяге (61 км по циклу EPA). По неофициальным данным, этот параметр увеличится примерно до 90–100 км.
Модуль привода получил два новых электромотора. Один из них больше не использует редкоземельные магниты, а во втором меньше редкоземельных металлов, чем раньше. Эти два двигателя задействуются одновременно в большем числе сценариев движения, чем было заложено в программе «первого» Вольта. Их мощность не сообщается, но заявлен 20-процентный рост ускорения в электрическом режиме. При этом новый модуль привода на 5–12% эффективнее предыдущего.
Ранее мелькавшая информация о замене бензиновой «четвёрки» 1.4 на трёхцилиндровый литровый агрегат оказалась неверной. ДВС в Вольте действительно полностью новый, но теперь тут работает «четвёрка» 1.5 с непосредственным впрыском топлива, высокой степенью сжатия (12,5:1), рециркуляцией отработанных газов с охлаждением и масляным насосом переменной производительности. Паспортные данные двигателя ещё не обнародованы. Он будет мощнее и эффективнее предыдущего.
Около 70% компонентов «второго» Вольта будут производиться в США и Канаде, что на 20% больше по сравнению с первым поколением. В первый год выпуска модели полуторалитровый ДВС для Вольта будут собирать на мексиканском заводе GM в Толуке, а потом переведут его во Флинт (штат Мичиган). В Мичигане начнут производить и батареи, и модуль привода (на заводах в Браунстоуне и Уоррене соответственно). Ожидается, что во втором поколении гибрид Volt станет лучше по всем показателям, но при этом подешевеет на несколько тысяч долларов. Это должно помочь ему сохранить популярность: с конца 2010 года и по июнь 2014-го было продано без малого 70 тысяч экземпляров.
отличный должен а/м получиться, первый тоже был неплох...клиренс низковат, тормоза мягковаты и заряжаться мог бы быстрее, в остальном очень fun to drive машинка.
Авто: S85/Twin Charger/Tech Package/Premium Lights/19"/Black on Piano Black
Видео конечно впечатляет. Столько сложностей вместо одной большой батарейки и моторчика. Это как старинные механические часы. Наши дети уже не вспомнят.
Авто: BMW 3GT, MINI Cooper S, MINI Countryman Cooper S
В распоряжении портала Jalopnik оказались новые тизеры и фотографии гибрида Chevrolet Volt второго поколения, который получит «умную» систему подзарядки батарей. Изображения были присланы изданию одним из читателей, побывавшим на закрытом предпоказе новинки в Голливуде. Официальная премьера модели состоится в январе 2015 года на Детройтском автосалоне.
«Автомобиль выглядит просто фантастически. Это совершенно другой Volt. Он стал более широким и поджарым и теперь напоминает седан Chevrolet Impala», – поделился своими впечатлениями о машине источник Jalopnik.
Гибрид получит новую систему подзарядки аккумуляторов. В зависимости от GPS-данных она будет автоматически выбирать оптимальные режимы пополнения запаса батарей, основываясь на заданных водителем настройках координат и времени суток.
К примеру, если зарядка осуществляется вечером от домашней электросети, то система будет работать в экономном режиме и потреблять небольшое количество энергии. Если аккумуляторы подпитываются на зарядочной станции или в офисе владельца, то зарядка начнет функционировать в ускоренном режиме, потребляя максимум энергии.
Систему дополнит подсвечивающийся вход для зарядного штекера, новый индикатор уровня запаса энергии в батареях на приборной панели и датчик, который оповестит водителя, если тот оставит зарядный порт открытым. Кроме того, длина кабеля будет увеличена до 7,6 метра.
Ранее сообщалось, что у нового «Вольта» появятся новые, более емкие, литий-ионные батареи. Они позволят увеличить запас хода на электротяге с нынешних 60 до приблизительно 80-100 километров. При этом аккумуляторы окажутся на 13 килограммов легче, а сам модуль будет установлен ниже, благодаря чему снизится центр тяжести машины.
Состав силовой установки включит два электромотора, которые станут на 45 килограммов легче и на 5-12 процентов экономичнее. Прежний 1,4-литровый 85-сильный бензиновый двигатель сменит «четверка» объемом 1,5 литра. Как ожидается, суммарная отдача агрегатов окажется больше, чем у предшественника. У нынешнего Chevrolet Volt она составляет 160 лошадиных сил.
Авто: BMW 3GT, MINI Cooper S, MINI Countryman Cooper S
Помимо хэтчбека, в гамме Chevrolet Volt может появиться кроссовер
В линейке General Motors может появиться гибридный кроссовер. Во всяком случае, на это намекает имя Crossvolt, зарегистрированное компанией. Напомним, что в 2010 году на мотор-шоу в Китае был показан Volt MPV5 Electric Concept — он был не чем иным, как предвестником двоякодвижимого паркетника.
Ещё в 2011 году концерн GM впервые подал заявку в Бюро по регистрации патентов и торговых марок (USPTO) для регистрации названия Crossvolt. Но поскольку имя так и не было использовано, в прошлом месяце заявка была отклонена. Однако представители General Motors вновь направили запрос на регистрацию — значит, намерение выпустить гибридный кроссовер сохранилось. Скорее всего, новинка будет построена на платформе второй генерации хэтчбека Volt — его дебют состоится в январе 2015-го в Детройте. Когда нам ждать появления новой модели — пока неясно.
Авто: BMW 3GT, MINI Cooper S, MINI Countryman Cooper S
У Chevrolet Volt в полтора раза вырос запас хода на электротяге
Компания Chevrolet официально представила на автосалоне в Детройте гибридный седан Volt нового поколения. Теперь модель исключительно на электрической тяге может проехать 80 километров – на 20 километров дальше предшественника.
В состав силовой установки Volt нового поколения входят два электрических двигателя (они на 45 килограммов легче чем у модели прошлого поколения), комплект литий-ионных аккумуляторов и 1,5-литровый двигатель внутреннего сгорания, используемый только для заряда батарей. Мощность ДВС – 101 лошадиная сила. Предшественник комплектовался 1,4-литровым агрегатом, выдающим 84 силы.
Новый блок аккумуляторов стал легче на девять килограммов. Этого удалось достичь за счет уменьшения количества ячеек в батареях: с 288 до 192. При этом мощность аккумуляторов увеличилась с 17,1 киловатт-часа у Volt предыдущего поколения до 18,4 киловатт-часа у нового. Батареи в Chevrolet разрабатывали совместно с компанией LG Chem.
Специалисты американского автопроизводителя изменили программу управления силовой установкой, благодаря чему оба электродвигателя «Вольта» работают практически во всех режимах: прежде при низких нагрузках использовался лишь один электрически мотор. За счет этого с места до 48 километров в час гибрид на электротяге разгоняется за 2,6 секунды, а до 96 километров в час – за 8,4 секунды.
Запас хода модели с полным топливным баком (33,7 литра) и полностью заряженными аккумуляторами составляет 676 километров. На полную перезарядку аккумуляторов от 120-вольтовой розетки потребуется около 13 часов, а от 240-вольтовой – примерно 4,5 часа.
«Вольт» нового поколения получил функцию, которая позволит выбирать оптимальное время и место для зарядки аккумуляторов. В частности, водитель может запрограммировать машину на пополнение запаса батарей дома, а также указать, в какое время должна осуществляться зарядка, например, для уменьшения нагрузки на электросеть или для осуществления операции во время действия низких тарифов на электроэнергию.
На разработку и запуск «Вольта» следующего поколения в производство компания Chevrolet потратила 435 миллионов долларов.
Авто: S85/Twin Charger/Tech Package/Premium Lights/19"/Black on Piano Black
Сегогня посмотрел презентацию. Ничего, с пивом потянет! 80км лучше чем 60. Но с другой стороны ничего особенного. Внешне по крайней мере ну никак из серой массы не выделяется. Just OK.
Авто: BMW 3GT, MINI Cooper S, MINI Countryman Cooper S
Гибрид Chevrolet Volt выбрали «Зеленым автомобилем года»
На моторшоу в Лос-Анджелесе был объявлен победитель премии «Зеленый автомобиль года». В этом году им стал гибрид Chevrolet Volt, который занял первое место конкурса во второй раз в своей истории. Впервые модель получила эту награду в 2010 году.
Жюри конкурса, проводимого журналом Green Car Journal, выбрало «Вольт» за запас хода на электротяге, который по сравнению с предшественником увеличился в полтора раза, новую гибридную силовую установку и дизайн. Другими финалистами были Audi A3 e-tron, Honda Civic, Hyundai Sonata и Toyota Prius.
Chevrolet Volt нового поколения дебютировал в январе текущего года. Модель получила силовую установку на базе 1,5-литрового бензинового двигателя мощностью 101 сила. Также модель имеет два электромотора и комплект литий-ионных батарей емкостью 18,4 киловатт-часа. Запас хода на электротяге – 85 километров.
В прошлом году «Зеленым автомобилем года» стал электрокар BMW i3. До этого первые места занимали гибридный седан Honda Accord PHEV, бензин-электрический Ford Fusion и газовая Honda Civic.
