[Vitaly]

Сообщение от Elgrego

Я на это и намекаю, что если бы была возможность на ходу заряжать электрокар, то это было бы большим преимуществом по сравнению с обычным ДВС. Думаю, рано или поздно кто нибудь из владельцев захочет сломать данную защиту, либо Элон Маск сам догадается это сделать...

Возможность заряжать электрокар в движении рассматривали лет 15 назад, когда ещё с никелькадмиевыми аккумуляторами работали.
Не буду вдаваться в подробности, но у этого намека есть существенные технические и экономические усложнения, что и понизило важность реализации этой задачи.
Защиту от заряда в движении в Тесле S отключить невозможно, так как её там нет. Просто зарядом силового аккумулятора занимается одна система, а разрядом и рекуперацией - другая, и одновременно они не могут работать, по определению.

А по поводу зарядки в движении, это не секрет, что планируется установка зарядных станций на кораблях (на некоторых уже есть) и в вагонах для перевозки автомобилей (при наличии контактной сети).

[Elgrego]

Сообщение от Vitaly

Защиту от заряда в движении в Тесле S отключить невозможно, так как её там нет. Просто зарядом силового аккумулятора занимается одна система, а разрядом и рекуперацией - другая, и одновременно они не могут работать, по определению.

Виталий, спасибо за ответ. Надеюсь,он подкреплен Вашими знаниями. Однако, возникает вопрос - чем мобильные телефоны принципиально отличаются от данной схемы? Ведь там нет проблем с одновременной зарядкой и разрядкой?
Может быть пока это никому из разработчиков просто не надо?

Что касается гибридов и прочего - то мне от Москвы до Пензы иногда необходимо проезжать 630 км. Эту дистанцию я обычно проезжаю за 8 часов без напрягов и остановок. А держать второй автомобиль ради редких таких поездок считаю нецелесообразным... Про гибрид - не хочется иметь геморрой со сложным ТО и невозможностью бесплатных парковок в центре и т.д.

[Soiko]

Я думаю технически можно это осуществить,только кто рискнет это первым сделать.Тот же Outlander PHEV заряжается на ходу, хоть и по другой "ветке цепи" и ничего. Так что надо об этом покумекать людям которые разбирают и собирают похожие электрокары. К примеру можно спросить у Захара Пашуна, который очень хорошо разбирается в Nissan Leaf. Принцип один и тот же, почти. Разница конечно же есть, но для спеца она решаема. В конце концов это же людьми созданная конструкция.

[Vitaly]

Сообщение от Elgrego

...Однако, возникает вопрос - чем мобильные телефоны принципиально отличаются от данной схемы? Ведь там нет проблем с одновременной зарядкой и разрядкой?...

Принципиальное отличие в том, что сбой в работе телефона доставит Вам неудобства, а в автомобиле может и жизни лишить!