[MaxKor]

Топ-менеджеры трёх крупных компаний на днях независимо друг от друга озвучили любопытные планы. В частности, шеф Ниссана по электромобильному направлению Гарет Дансмор в интервью журналу Autocar заявил: «Мы большие специалисты в кроссоверах и лидеры с моделью Leaf. В будущем мы их соединим». Дансмор пояснил, что последующие платформы для массовых моделей будут изначально адаптированы под электропривод, так что мы не должны удивляться, увидев в серии, скажем, Juke и Qashqai на батареях.

Учитывая последние события вроде решения о подготовке серийного электромобиля Porsche, не стоит удивляться другому заявлению. Генеральный директор FCA Серджио Маркионне рассказал корреспонденту агентства Bloomberg, что не исключает создания даже такой экзотики, как электрическая версия Maserati Alfieri. Напомним, это концепт 2014 года, предвещавший серийное купе. Правда, босс FCA добавил, что в планы такой электромобиль попадёт не раньше 2019 года, а тогда он сам уже выйдет в отставку. А тем временем на пути к чистым электрокарам в гамму будут добавляться гибриды. В том числе Маркионне пообещал такой вариант у кроссовера Maserati Levante.

Генеральный директор концерна Volkswagen Маттиас Мюллер озвучил на прошлой неделе план развития фирмы «Together — Strategy 2025». В частности, за девять лет концерн намерен вывести на рынок 30 электромобилей, выпуск которых составит от двух до трёх миллионов штук в год или 20−25% от общего производства всей группы.

Этот план потребует батарей общей ёмкостью 150 гигаватт-часов, то есть втрое больше, чем, к примеру должен выпускать ещё только строящийся тесловский завод Gigafactory. Сейчас Volkswagen изучает возможность создания собственного «батарейного» предприятия такого масштаба. Электрокары составят десятую долю от общего числа моделей. Сейчас их 340, но через несколько лет останется только 300, сообщает издание Handelsblatt. «Прореживание» модельного ряда — часть плана по сокращению расходов группы на девять миллиардов долларов.

P.S. На глобальном рынке электрокары даже вместе с подключаемыми к розетке гибридами занимают лишь 0,6%. Однако в отдельных странах эта доля куда выше. Например, в Голландии — порядка 10%, а в Норвегии — треть продаж. Именно в этих странах политики активно обсуждают план полного отказа от легковушек с ДВС. О том же недавно заявили чиновники в Германии.

Источник: https://www.drive.ru/news/volkswagen...66e00016d.html

[MaxKor]

В дополнение новости: Maserati готовит гибридные модели и электромобили

Глава концерна FCA (Fiat Chrysler Automobiles) Серджио Маркионне, которому на днях исполнилось 64, в интервью изданию Bloomberg рассказал о планах по выпуску электрифицированных моделей. Одна из главных задач в этом направлении — создание компактного городского электромобиля для европейского рынка. Подобная машина уже есть в производственной программе концерна, но хэтчбек Fiat 500e выпускается в Мексике и продается только в штате Калифорния (США). Трехдверки с батареей на 24 кВт∙ч (запас хода — до 160 км) стоят 31800 долларов и приносят Фиату только убытки — ранее сам Маркионне говорил о том, что на каждом электрокаре компания теряет по 10 тысяч долларов. Поэтому для Европы, скорее всего, будет подготовлена другая машина. Однако куда более перспективным выглядит производство электрических автомобилей Maserati!

Примером для подражания для Маркионне стала компания Tesla, а из всей фиатовской империи к имиджу Теслы ближе всего именно Maserati: это мощные и престижные, но при этом довольно удобные и комфортные автомобили на каждый день. Пока что подтвержден только первый шаг на пути к электрификации: до 2021 года у большинства моделей компании появятся гибридные варианты — речь в первую очередь идет о седанах Ghibli и Quattroporte, а также о кроссовере Levante.

Первым же полноценным электромобилем Maserati, скорее всего, станет грядущее купе Alfieri, однако случится это не раньше 2018 года, когда будет завершен нынешний пятилетний план развития марки (в нем электрических машине не значится). Более того, Маркионне исключил появление электрокупе до завершения своих полномочий на посту президента FCA в 2019 году.

Кстати, дебют базового купе Maserati Alfieri с бензиновым мотором откладывается. Два года назад во время премьеры одноименного концепта на автосалоне в Женеве было объявлено, что серийная машина выйдет на рынок до конца 2016 года. Однако теперь приоритет отдан «старшей» модели Maserati GranTurismo второго поколения — она появится на свет в 2017-м. А более компактная и доступная двухдверка Alfieri ожидается не раньше 2018 года.

Источник: https://autoreview.ru/news/maserati-...-elektromobili