Tesla клуб Россияклуб Tesla
  Tesla клуб Россия > Автомобиль Tesla > Tesla Model S

Показать Daily Use


Ответ
 
Опции темы
Старый 13.10.2014, 02:01   #1
alexey.kudinov
Опытный
 
Регистрация: 16.07.2014
Регион: Санкт-Петербург
Сообщений: 216

Авто: S85,LS600,SL63
Показать Daily Use


Машине 2 месяца, и показать падает, было 360км Typical range сейчас 356. У кого такая же тенденция?
alexey.kudinov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.10.2014, 03:56   #2
EcoDrift
Опытный
 
Регистрация: 13.08.2014
Регион: Москва
Сообщений: 124

Авто: Model S

Цитата:
Сообщение от alexey.kudinov Посмотреть сообщение
Машине 2 месяца, и показать падает, было 360км Typical range сейчас 356. У кого такая же тенденция?
В зависимости от Вашего стиля езды, машина показывает сколько может проехать.
А раньше еще больше было?
EcoDrift вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.10.2014, 11:11   #3
alexey.kudinov
Опытный
 
Регистрация: 16.07.2014
Регион: Санкт-Петербург
Сообщений: 216

Авто: S85,LS600,SL63

Одно дело оценка уже заряженной батареи и другое дело как я поеду быстро или нет, мне кажется это старение батареи

Какие есть рекомендации по ее восстановлению? полный разряд и заряд может помочь?

Знаю что для нее хорошо когда она всегда заряжена как минимум на 30% и не заряжена полностью на 100% с последующим простоем.
alexey.kudinov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.10.2014, 16:06   #4
RevoltaMotors
Опытный
 
Регистрация: 25.09.2014
Регион: Москва
Сообщений: 150

Авто: Tesla Model S S85

Вот что говорит мануал.

Rated - based on ECE R101 testing.

Typical - assumes typical driving conditions based on driving at a steady speed of 89 km/h on a flat road, and using no additional energy (seat heaters, air conditioning, etc)

Typical range так же завивисит от температруры за бортом кмк, похолодало вот он уменьшился. У нас то же самое на всех машинах.
RevoltaMotors вне форума   Ответить с цитированием
Сказали спасибо:
Старый 14.10.2014, 02:26   #5
alexey.kudinov
Опытный
 
Регистрация: 16.07.2014
Регион: Санкт-Петербург
Сообщений: 216

Авто: S85,LS600,SL63

Цитата:
Сообщение от RevoltaMotors Посмотреть сообщение
Вот что говорит мануал.

Rated - based on ECE R101 testing.

Typical - assumes typical driving conditions based on driving at a steady speed of 89 km/h on a flat road, and using no additional energy (seat heaters, air conditioning, etc)

Typical range так же завивисит от температруры за бортом кмк, похолодало вот он уменьшился. У нас то же самое на всех машинах.
заряжал в гараже вчера где +24 все равно 356
alexey.kudinov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.10.2014, 16:30   #6
ElectricUser
Новичок
 
Аватар для ElectricUser
 
Регистрация: 25.12.2013
Регион: Israel
Сообщений: 36

Авто: Renault Fluence ZE

Цитата:
Сообщение от alexey.kudinov Посмотреть сообщение
Одно дело оценка уже заряженной батареи и другое дело как я поеду быстро или нет, мне кажется это старение батареи

Какие есть рекомендации по ее восстановлению? полный разряд и заряд может помочь?
Мне помогает, но у меня не Тесла , всего 22 квч.
Я бы на вашем месте не стал париться, показатели эти не точные ,температура , манера езды и прочее на них влияет очень сильно
ElectricUser вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.10.2014, 12:32   #7
alexey.kudinov
Опытный
 
Регистрация: 16.07.2014
Регион: Санкт-Петербург
Сообщений: 216

Авто: S85,LS600,SL63

А показатели падают уже 349км после полной зарядки на Стандарт рейндж, у кого какие показатели все таки поделитесь?
alexey.kudinov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.10.2014, 12:41   #8
Ban
Новичок
 
Регистрация: 14.10.2013
Регион: Москва
Сообщений: 6

Авто: дизель

Цитата:
Сообщение от alexey.kudinov Посмотреть сообщение
А показатели падают уже 349км после полной зарядки на Стандарт рейндж, у кого какие показатели все таки поделитесь?
Все же range должен высчитывать с учетом среднего расхода за последний период эксплуатации, температуры воздуха и т.д. и т.п. Если вваливать, как фрути, с расходом за 500, то какой смысл машине показывать range 350 после зарядки? Это было бы нелогично.

А вообще было бы интересно почитать русскоязычный мануал по правильной эксплуатации батареи именно на тесле.
Ban вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.10.2014, 22:41   #9
WhoCares
Завсегдатай
 
Аватар для WhoCares
 
Регистрация: 28.11.2013
Регион: Ontario, Canada
Сообщений: 916

Авто: S85/Twin Charger/Tech Package/Premium Lights/19"/Black on Piano Black

Цитата:
Сообщение от alexey.kudinov Посмотреть сообщение
А показатели падают уже 349км после полной зарядки на Стандарт рейндж, у кого какие показатели все таки поделитесь?
358

Показание зависит от много чего, и на реальный остаток влияет косвенно. Реальная деградация батареи - несколько км в год - норма.
WhoCares вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.10.2014, 23:23   #10
RevoltaMotors
Опытный
 
Регистрация: 25.09.2014
Регион: Москва
Сообщений: 150

Авто: Tesla Model S S85

Вот что показывает сейчас S85 на улице




кмк от температуры за боротом зависит. Летом точно не помню сколько было но в районе 460-480 км на standard charge кмк.

так что релакс
RevoltaMotors вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.10.2014, 02:39   #11
alexey.kudinov
Опытный
 
Регистрация: 16.07.2014
Регион: Санкт-Петербург
Сообщений: 216

Авто: S85,LS600,SL63

Да вот мне тоже кажется что чем ниже температура на улице тем меньше. Я попробую зарядить в гараже там то +22 но помоему все равно меньше было я уже так делал.
alexey.kudinov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.10.2014, 17:54   #12
Mikhail Podorozhanskiy
Новичок
 
Регистрация: 21.10.2014
Регион: Москва
Сообщений: 34

Авто: Model S P85+

Ребята, совершенно определенно: показания остаточного пробега на "спидометре" НИКАК не зависят от манеры езды! В одном случае (когда показания выводятся по "протоколу" Rated) цифра соответствует испытаниям в ездовом цикле NEDC (подробнее здесь: http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=6978). Этот цикл очень далек от реальной эксплуатации, но все же чуть ближе к ней, нежели показания в режиме Ideal (bли как он там называется?), когда расход измереy при движении с постоянной скоростью около 90 км/ч, причем в идеальных условиях (20 градусов тепла, безветрие, отсутствие подъемов, спусков и поаторотов...). О расходах P85+ на основе наших измерений можно узнать здесь: http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7890
А что касается изменяющихся значений при одном и том же уровне заряда, то это, как справедливо ардметил Revolta, в большей степени связано с окружающей температурой, нежели со старением батареи. Помирать ам пока рановато!
И еще: коль нет острой необходимости, не заряжайте машинку "под пробку": поставьте ограничитель на 80%, а то и на 60. Во-первых сократите время зарядки (на последние 20% уходит столько же времени, сколько на предыдущие 80), во-вторых, продлите жизнь батареи (циклом считается зарядка до отрыжки), в-третьих, вам сразу же будет доступно рекуперативное торможение (тоже экономия энергии).
Mikhail Podorozhanskiy вне форума   Ответить с цитированием
Сказали спасибо:
Старый 24.10.2014, 18:45   #13
RevoltaMotors
Опытный
 
Регистрация: 25.09.2014
Регион: Москва
Сообщений: 150

Авто: Tesla Model S S85

Цитата:
Сообщение от Mikhail Podorozhanskiy Посмотреть сообщение
Ребята, совершенно определенно: показания остаточного пробега на "спидометре" НИКАК не зависят от манеры езды! В одном случае (когда показания выводятся по "протоколу" Rated) цифра соответствует испытаниям в ездовом цикле NEDC (подробнее здесь: http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=6978). Этот цикл очень далек от реальной эксплуатации, но все же чуть ближе к ней, нежели показания в режиме Ideal (bли как он там называется?), когда расход измереy при движении с постоянной скоростью около 90 км/ч, причем в идеальных условиях (20 градусов тепла, безветрие, отсутствие подъемов, спусков и поаторотов...). О расходах P85+ на основе наших измерений можно узнать здесь: http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7890
А что касается изменяющихся значений при одном и том же уровне заряда, то это, как справедливо ардметил Revolta, в большей степени связано с окружающей температурой, нежели со старением батареи. Помирать ам пока рановато!
И еще: коль нет острой необходимости, не заряжайте машинку "под пробку": поставьте ограничитель на 80%, а то и на 60. Во-первых сократите время зарядки (на последние 20% уходит столько же времени, сколько на предыдущие 80), во-вторых, продлите жизнь батареи (циклом считается зарядка до отрыжки), в-третьих, вам сразу же будет доступно рекуперативное торможение (тоже экономия энергии).
Цикл это емкость батареи которую зарядили и разрядили. Нас так учили в школе Те каждые 85 квч charge/discharge для MS это цикл.
А про "под пробку" правильно абс, панабатарейки это 80-90% уровень разряда для оптимального срока службы. Пупсы это DOD называют = Depth of discharge. Хотя есть дорогие батарейки, которые работают с таким же сроком службы (кол-м) циклов и при 100% DOD. Но кмк переплата смысла не имеет.

Я не замечал что рекуп. торможение завивисит от степени зарядки батареи. По-моему там по темп. ограничение. Надо проверить.
RevoltaMotors вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


 
Фото Tesla
Tesla

Группа Вконтакте

Последние темы обсуждений
- от doctorbr
- от romanov
- от rustem
- от Elnar
- от Alex_78
- от admin
- от Kaizis
- от Tesla
- от Данил
- от davidg
- от admin



Текущее время: 14:19. Часовой пояс GMT +3.


Связь с администрацией: teslaforum{at}mail.ru


Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

Яндекс.Метрика