Tesla клуб Россияклуб Tesla
  Tesla клуб Россия > Технический раздел > Обслуживание и ремонт Tesla

elektromobili.su

Где купить аккумулятор 12V на Tesla S


Ответ
 
Опции темы
Старый 07.06.2016, 23:02   #14
BoKnows
Новичок
 
Регистрация: 30.08.2015
Регион: Msk
Сообщений: 39

Цитата:
Сообщение от Ai! Посмотреть сообщение
я извиняюсь, но
Потому что там все такое инновационненькое)

На самом деле самый большой косяк в размерах.

Лайвхак для 90% проблем с батареей Tesla - добрался до батарейки
Снял обе клеммы
Зарядил внешней зарядкой
Накинул клеммы
Profit
BoKnows вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2016, 09:38   #15
Ai!
Завсегдатай
 
Регистрация: 01.07.2015
Регион: Нижний Новгород
Сообщений: 356

Авто: Selfmade EVs

просто это обычный кислотный акб, и он должен быть таким, иначе его нужно совсем по другому размещать, защищать, заряжать и т.д. Ничего сверхъестественного в них нет, ну кроме фантазий может чьих.
Ну и самая большая проблема всех тесл это "off vampire drain". Они дико жрут в покое, непонятно зачем.
____________________________________
www.facebook.com/NNDeLorean
Ai! вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2016, 20:51   #16
boot_56
Завсегдатай
 
Регистрация: 02.01.2014
Сообщений: 350

Цитата:
Сообщение от Ai! Посмотреть сообщение
просто это обычный кислотный акб, и он должен быть таким, иначе его нужно совсем по другому размещать, защищать, заряжать и т.д. Ничего сверхъестественного в них нет, ну кроме фантазий может чьих.
Ну и самая большая проблема всех тесл это "off vampire drain". Они дико жрут в покое, непонятно зачем.
Уже существуют пусковые литиевые АКБ ёмкостью порядка 20 А*ч, к ним ещё можно подключить ноут или смартфон. Они дороже кислотных, но легче и компактнее, заряжаются и от 12 В, и от 220, наверно не проблема и от тягового напряжения Теслы.
Это, конечно, предположение. Хорошо бы заслушать практикующего сервисмена.
boot_56 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2016, 21:09   #17
Ai!
Завсегдатай
 
Регистрация: 01.07.2015
Регион: Нижний Новгород
Сообщений: 356

Авто: Selfmade EVs

можно и ионисторы поставить, только по цене это будет не актуально, но по сути вечно
____________________________________
www.facebook.com/NNDeLorean
Ai! вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2016, 21:29   #18
boot_56
Завсегдатай
 
Регистрация: 02.01.2014
Сообщений: 350

Цитата:
Сообщение от Ai! Посмотреть сообщение
можно и ионисторы поставить, только по цене это будет не актуально, но по сути вечно
Этим уже прославился в веках аферист П с изделием Ё. Суперконденсаторы (ионисторы) не так дороги, но имеют плотность запасаемой энергии намного ниже многих, в т.ч. и чем кислотники.
boot_56 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2016, 21:33   #19
Ai!
Завсегдатай
 
Регистрация: 01.07.2015
Регион: Нижний Новгород
Сообщений: 356

Авто: Selfmade EVs

дело в том, что проблема в циклах заряд/разряд, плотность для аукс батареи вообще по барабану, её можно подзаряжать изредка из ВВБ, и тут как раз ионисторы очень правильны со всех точек зрения и менять их надо будет ну разве что через лет 20.. https://www.youtube.com/watch?v=z3x_kYq3mHM
____________________________________
www.facebook.com/NNDeLorean
Ai! вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2016, 21:44   #20
boot_56
Завсегдатай
 
Регистрация: 02.01.2014
Сообщений: 350

По объёму ионистор будет больше кислотника в 10 раз и по массе в 4-5.
boot_56 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2016, 21:59   #21
Ai!
Завсегдатай
 
Регистрация: 01.07.2015
Регион: Нижний Новгород
Сообщений: 356

Авто: Selfmade EVs

Цитата:
Сообщение от boot_56 Посмотреть сообщение
По объёму ионистор будет больше кислотника в 10 раз и по массе в 4-5.
по какому объему? Я же написал - здесь (в электрокаре), плотность заряда не критична, т.к. подзаряд происходит чуть ли не каждые 4-6 часов, если не чаще от ВВБ. Поэтому никаких объемов не нужно, на видео выше конкретно показана батарея в 3-4 раза меньшая и намного более легкая, чем стандартный акб.
Ионистор намного мощнее и долговечнее любой из известных технологий батарей, единственное в чем он проигрывает - это количество энергии запасаемой, чем в данном случае пренебрегаем. Кривая разряда тоже не особо волнует, т.к. рабочий диапазон напряжений как раз уложится в 12 часовой марафон в off режиме электрокара, а больше и не нужно.
____________________________________
www.facebook.com/NNDeLorean

Последний раз редактировалось Ai!; 08.06.2016 в 22:02.
Ai! вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2016, 08:17   #22
boot_56
Завсегдатай
 
Регистрация: 02.01.2014
Сообщений: 350

Мне почему-то кажется, что 12 В сеть должна быть полностью автономной при пробегах от розетки до розетки, т.к. она отвечает прежде всего за мозг машины, и должна обсыхать намного позже, чем тяговый источник, за которым надо следить и после его разряда.
boot_56 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2016, 10:13   #23
Ai!
Завсегдатай
 
Регистрация: 01.07.2015
Регион: Нижний Новгород
Сообщений: 356

Авто: Selfmade EVs

Цитата:
Сообщение от boot_56 Посмотреть сообщение
Мне почему-то кажется, что 12 В сеть должна быть полностью автономной при пробегах от розетки до розетки, т.к. она отвечает прежде всего за мозг машины, и должна обсыхать намного позже, чем тяговый источник, за которым надо следить и после его разряда.
вот именно по принципу - лучше почаще подзаряжать и не упасть ниже 11.6В и работает мозг теслы. В лифе например всё строже - там холостой ход 12.65В, интервал OFF MODE подзарядок 4-6 часов. Я сильно сомневаюсь, что в Тесле хотя бы не так.
____________________________________
www.facebook.com/NNDeLorean
Ai! вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2016, 16:38   #24
Disa
Опытный
 
Регистрация: 27.01.2014
Регион: Московская область
Сообщений: 113

Авто: Tesla model S

Я 2 месяца ездил с обычным 12v 60a\ch аккумулятором на Tesla S85 под капотом. И все было ОК. Затем сменили на родной. Накинули клеммы и вперед (клеммы под пластиком морды)
Disa вне форума   Ответить с цитированием
Сказали спасибо:
Старый 10.06.2016, 23:11   #25
boot_56
Завсегдатай
 
Регистрация: 02.01.2014
Сообщений: 350

Цитата:
Сообщение от Disa Посмотреть сообщение
Я 2 месяца ездил с обычным 12v 60a\ch аккумулятором на Tesla S85 под капотом. И все было ОК. Затем сменили на родной. Накинули клеммы и вперед (клеммы под пластиком морды)
Смысл приобретения родной АКБ только габариты?
boot_56 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.09.2018, 16:59   #26
Max99
Новичок
 
Регистрация: 19.03.2018
Регион: Moscow
Сообщений: 34

Авто: BMW 3GT

https://www.ebay.com/sch/i.html?_fro...ttery&_sacat=0
Вот ссылка на не оригинальные акб, сам задумался о замене. Может кто еще какие знает варианты чем Neptun из США.
Как то не оч хочется свинец по почтой везти ))
Max99 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


 
Фото Tesla
Tesla

Группа Вконтакте

Последние темы обсуждений
- от artur
- от Laurynas
- от igres
- от Elnar
- от javid
- от denishh
- от AndreyA
- от Zloy
- от romanov
- от rustem
- от Diana
- от javid
- от Артём



Текущее время: 12:50. Часовой пояс GMT +3.


Связь с администрацией: teslaforum{at}mail.ru


Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

Яндекс.Метрика