Tesla клуб Россияклуб Tesla
  Tesla клуб Россия > Медиа > Видео

Tesla Model X на CES 2015 (На русском)


Ответ
 
Опции темы
Старый 07.07.2015, 00:26   #1
Elnar
newsmaker
 
Аватар для Elnar
 
Регистрация: 26.12.2013
Регион: vk.com/sovremen
Сообщений: 233

Авто: BMW
Tesla Model X на CES 2015 (На русском)


Elnar вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.07.2015, 09:50   #2
MaxKor
Завсегдатай
 
Регистрация: 10.02.2014
Регион: Москва, Санкт-Петербург
Сообщений: 662

Авто: BMW 3GT, MINI Cooper S, MINI Countryman Cooper S

В другом видео подробно показан салон - он выглядит свежее, чем на Model S. И, кстати, сказано, что Model X на 10% легче(?), чем Model S, но если батарея и силовая установка одинакова с Model S, то снижение веса возможно только за счет кузова. Соответственно он не просто алюминиевый, но и с композитными элементами, как на новой BMW 7-Series?
MaxKor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.07.2015, 16:26   #3
WhoCares
Завсегдатай
 
Аватар для WhoCares
 
Регистрация: 28.11.2013
Регион: Ontario, Canada
Сообщений: 916

Авто: S85/Twin Charger/Tech Package/Premium Lights/19"/Black on Piano Black

Первая машина у всех получается overengineered. Это практически закон. Тесла Model S - не исключение. Разработчики точно не знают степень надежности узлов в реальных дорожных условиях, в условийях бокового, фронтального ударов и особено фронтального удара с частичным перекрытием. Поэтому версия 1.0 делается как минимум с двойным а иногда и с тройным запасом. Это намного дешевле чем переделывать линию в случае чего. Затем решение ставится на поток и анализируются данные, полученные во время реальной эксплуатации. На основе этих данных разрабатывается платформа, которая живет десятки лет. За несколько итераций платформа облегчается, убираются многочисленные излишки. Не думаю, что в Модел Х принципиально изменили структуру материалов. Carbon fiber требует очень серьезных дополнительных инжeнерных усилий. Для значительного облегчения Model Х было достаточно не делать танк. А Model S именно танк и есть, если почитать отчеты с краш тестов.
WhoCares вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.07.2015, 17:26   #4
MaxKor
Завсегдатай
 
Регистрация: 10.02.2014
Регион: Москва, Санкт-Петербург
Сообщений: 662

Авто: BMW 3GT, MINI Cooper S, MINI Countryman Cooper S

Цитата:
Сообщение от WhoCares Посмотреть сообщение
Первая машина у всех получается overengineered. Это практически закон. Тесла Model S - не исключение. Разработчики точно не знают степень надежности узлов в реальных дорожных условиях, в условийях бокового, фронтального ударов и особено фронтального удара с частичным перекрытием. Поэтому версия 1.0 делается как минимум с двойным а иногда и с тройным запасом. Это намного дешевле чем переделывать линию в случае чего. Затем решение ставится на поток и анализируются данные, полученные во время реальной эксплуатации. На основе этих данных разрабатывается платформа, которая живет десятки лет. За несколько итераций платформа облегчается, убираются многочисленные излишки. Не думаю, что в Модел Х принципиально изменили структуру материалов. Carbon fiber требует очень серьезных дополнительных инжeнерных усилий. Для значительного облегчения Model Х было достаточно не делать танк. А Model S именно танк и есть, если почитать отчеты с краш тестов.
Спасибо. Логичное обоснование. Посмотрим на реальные ТТХ Model X.
MaxKor вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


 
Фото Tesla
Tesla

Группа Вконтакте

Последние темы обсуждений
- от doctorbr
- от romanov
- от rustem
- от Elnar
- от Alex_78
- от admin
- от Kaizis
- от Tesla
- от Данил
- от davidg
- от admin



Текущее время: 20:47. Часовой пояс GMT +3.


Связь с администрацией: teslaforum{at}mail.ru


Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

Яндекс.Метрика