Tesla клуб Россияклуб Tesla
  Tesla клуб Россия > Медиа > Видео

новый рекорд от 0 до 60 миль в час за 2.65 сек 2016 - Tesla Model S P90DL


Ответ
 
Опции темы
Старый 19.08.2016, 21:00   #1
Fremont
Опытный
 
Регистрация: 28.12.2015
Регион: USA
Сообщений: 246

Авто: Model X 90D, Model 3 LR
новый рекорд от 0 до 60 миль в час за 2.65 сек 2016 - Tesla Model S P90DL


https://youtu.be/3pCrA7F_Ghc
Fremont вне форума   Ответить с цитированием
Сказали спасибо:
Старый 21.08.2016, 09:18   #2
Ai!
Завсегдатай
 
Регистрация: 01.07.2015
Регион: Нижний Новгород
Сообщений: 352

Авто: Selfmade EVs

впечатляет! Тем более будет интересно побить эти времена!) Интересно редуктор задний с приводами долго будет жить при частых таких стартах?

И нигде не могу найти тест полного привода на 4х4 версиях Тесл, везде тестируют всё что угодно, кроме работы полного привода, например диагональное вывешивание, поочередная осевая работа и т.д.
Сейчас занимаюсь поиском решений для активного векторинга. В отличие от Тесл, при электромоторе на каждом колесе сзади редуктор не нужен, а это означает, что можно будет реализовать гораздо более высокие показатели по мощности и моменту на каждом колесе не боясь за ГП и дифф редуктора.
____________________________________
www.facebook.com/NNDeLorean
Ai! вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.08.2016, 04:28   #3
Fremont
Опытный
 
Регистрация: 28.12.2015
Регион: USA
Сообщений: 246

Авто: Model X 90D, Model 3 LR
Question


Цитата:
Сообщение от Ai! Посмотреть сообщение
впечатляет! Тем более будет интересно побить эти времена!) Интересно редуктор задний с приводами долго будет жить при частых таких стартах?

И нигде не могу найти тест полного привода на 4х4 версиях Тесл, везде тестируют всё что угодно, кроме работы полного привода, например диагональное вывешивание, поочередная осевая работа и т.д.
Сейчас занимаюсь поиском решений для активного векторинга. В отличие от Тесл, при электромоторе на каждом колесе сзади редуктор не нужен, а это означает, что можно будет реализовать гораздо боле высокие показатели по мощности и моменту на каждом колесе не боясь за ГП и дифф редуктора.
почему только задний редуктор интересует? а передний как-же... впрочем какая разница, если гарантия 8 лет без ограничения пробега?


чему тут ломаться?

и почему с четырьмя моторами редукторы не нужны? у вас что, колесо на оси ротора эл. мотора находится? или мотор в колесо задвинули?

не забудьте выложить рекордный заезд на Вашем selfmade EV вместе с Model S P100DL - придется выскочить из 2.5 сек чтобы побить Теслу. А если затянете, то придется с Roadster 2.0 тягаться, удачи!

Последний раз редактировалось Fremont; 22.08.2016 в 05:17.
Fremont вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.08.2016, 08:25   #4
Ai!
Завсегдатай
 
Регистрация: 01.07.2015
Регион: Нижний Новгород
Сообщений: 352

Авто: Selfmade EVs

Цитата:
Сообщение от Fremont Посмотреть сообщение
почему только задний редуктор интересует? а передний как-же... впрочем какая разница, если гарантия 8 лет без ограничения пробега?


чему тут ломаться?

и почему с четырьмя моторами редукторы не нужны? у вас что, колесо на оси ротора эл. мотора находится? или мотор в колесо задвинули?

не забудьте выложить рекордный заезд на Вашем selfmade EV вместе с Model S P100DL - придется выскочить из 2.5 сек чтобы побить Теслу. А если затянете, то придется с Roadster 2.0 тягаться, удачи!
я в целом говорил про дифф, но и редуктора будут не нужны в случае с аксиальными моторами, они директдрайв. Видите на фото Вашем зубчатые пары? Вот они и ломаются, а ещё у шестерней которые находятся в зацеплении косым зубом есть такое явление как обратная сила, которая пытается разъединить эту пару, подшипники при этом испытывают весьма не малые нагрузки, именно поэтому на мощных машинах спортивных (я говорю про настоящий спорт, с регламентом и омологациями) ставят прямозубые пары, они намного шумнее, но зато выдерживают гораздо бОльшие нагрузки. Гляньте на все Х5 которые пытались перейти 800 сильный рубеж - летит всё, начиная от редукторов, заканчивая приводами. Спереди на редуктор нагрузки нет почти никакой, физику, слава богу ещё не отменили, хотя многие поклонники Маска думают иначе))) Перед разгружается при ускорении, да и спросил я про тесты AWD системы не просто так, а вот именно из-за интереса работы её в теслах.
За удачу спасибо! Надеюсь оправдать Ваши ожидания)!
____________________________________
www.facebook.com/NNDeLorean

Последний раз редактировалось Ai!; 22.08.2016 в 08:27.
Ai! вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


 
Фото Tesla
Tesla

Группа Вконтакте

Последние темы обсуждений
- от doctorbr
- от romanov
- от rustem
- от Elnar
- от Alex_78
- от admin
- от Kaizis
- от Tesla
- от Данил
- от davidg
- от admin



Текущее время: 02:28. Часовой пояс GMT +3.


Связь с администрацией: teslaforum{at}mail.ru


Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

Яндекс.Метрика