Вот интересный отзыв:
Автомобиль приобрел в августе 2011 года.
Сам процесс покупки занимателен, поскольку большинство объявлений - битые, восстановленные (иногда не очень качественно) американцы. Пробивая после встречи по вину автомобиль, не переставал удивляться нечестности отдельных продавцов. Впрочем, это отдельная история.
Автомобиль мне достался из Нидерландов, комплектация "Парк ассист" (камера, автопарковка, навигация), два ключа, мануал и прочие мелочи - в комплекте. Спасибо продавцам, в стоимость продажи авто входила замена всех жидкостей и установка металлической защиты двигателя (учитывая невысокий клиренс - обязательно к установке, спасала не раз - в Мурманске налетел на огромный камень - отделался легким испугом и работами по выпрямлению защиты).
Пробег на момент покупки - 103.000 км по одометру (как выяснилось, скручен на 30.000 км буржуями). На момент написания данного отзыва - 176.000 по одометру.
Впечатления - самые положительные. В целом, Приус не имеет ничего запоминающегося, особенного в своем облике (экстерьере и интерьере), нет характера (как, например, у Toyota Celica). Все аккуратно, удобно, эргономично и технологично
Интуитивно все понятно. И тем не менее впечатления от его эксплуатации остаются только приятные.
Экономия топлива - это не главное, просто приятный бонус (расход летом на 92 бензине (Лукойл) - 4.5 литра, зимой 6-6.2). Едет приус неплохо: стартует резво, при обгоне с 80-100 ускоряется достаточно динамично, затруднений на трассе не вызывает, если катишься с горки - двигатель молчит, батарея заряжается, въехал во двор - катишься на батарее: тихо шинами шуршишь, никому не мешаешь. Вообще, автомобиль предполагает частую езду накатом: разгон до 70-80 и далее слегка работать педалью - за счет батареи поддерживается необходимая скорость. В совокупности с просторным салоном, большим багажником, неплохой управляемостью - получается хороший автомобиль для повседневной жизни без претензии на какие-то экстремальные приключения.
Удобно ездить как по городу, так и на дальние расстояния. Ездил в Италию, Сочи, Мурманск, Санкт-Петербург. Перевозил 7 человек (не очень далеко).
Этот автомобиль пока не собираюсь продавать, но следующий авто - только гибрид. Марки Тойота
Проблемы при эксплуатации
Как таковых неисправностей не возникало. Разве что ступица правая пришла в негодность (замена, указано в отчете о поломке).
В основном - текущее обслуживание: фильтр воздушный, масляный, масло ДВС - раз в 6.000 км. Раз в 10.000 км фильтр салонный. Свечи заменил 2 раза после первых 30.000 пробега, затем после 60.000). Колодки тормозные за 73.000 пробега заменил в первый раз недавно. Один раз заменил тормозную жидкость (по показаниям) и частично заменил масло в коробке. Вот, собственно, и все. Перегоревшие несколько раз лампы - не в счет.
Чуть позже уточню стоимость указанных выше мероприятий и запчастей.
В целом - недорого.
Отдельно следует сказать о транспортном налоге. По сравнению с той же Селикой - просто смешной
Кстати, несмотря на то, что машина ввезена мною не через официального дилера - в рамках компании мировой от производителя заменили помпу системы охлаждения (не жаловался на ее работу и так) и сделали диагностику рулевого вала. Пришлось, правда, вступить в небольшую переписку с дилером (по электронной почте).
