Tesla клуб Россияклуб Tesla
  Tesla клуб Россия > Автомобиль Tesla > Tesla Model S

Опыт эксплуатации Tesla S60..


Ответ
 
Опции темы
Старый 11.09.2014, 23:29   #27
boot_56
Завсегдатай
 
Регистрация: 02.01.2014
Сообщений: 341

А о чём вообще спор? 60/85=0,706 -во столько раз меньше энергии и километров, минус 50 , чтобы не полный сушняк. Например для московского гонщика 250*0,706-50=126 км 470 м.
Или 85/60=1,416..., минус 50 км, кому как больше нравится: 250-50=200 км для экстрима на S85
C точностью до канонической разницы в весе батареек 100-150 кг и того, сколько весит багаж и прокладка.
Что скажет наука? Что новенького то?
boot_56 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.09.2014, 23:40   #28
RoadLASER
Завсегдатай
 
Аватар для RoadLASER
 
Регистрация: 06.11.2013
Регион: Москва
Сообщений: 531

Авто: Highlander Hybrid Ltd.
Отправить сообщение для RoadLASER с помощью Skype™

Цитата:
Сообщение от boot_56 Посмотреть сообщение
А о чём вообще спор? 60/85=0,706 -во столько раз меньше энергии и километров, минус 50 , чтобы не полный сушняк. Например для московского гонщика 250*0,706-50=126 км 470 м.
Или 85/60=1,416..., минус 50 км, кому как больше нравится: 250-50=200 км для экстрима на S85
C точностью до канонической разницы в весе батареек 100-150 кг и того, сколько весит багаж и прокладка.
Что скажет наука? Что новенького то?
Спора и нет. Некто ВраН в очередной раз распространил байки, не удосужившись приложить немного ума для проверки.
Но и ты в своих расчетах не учитываешь потребляемую мощность (т.е. постоянную подачу крутящего момента для поддержания скорости - у меня, например, на гибриде есть специальная шкала, которая показывает такой расход емкости связки двигло-батарея).
____________________________________
Поставки авто из США
(985)985-O1-85 (WhatsApp)
RoadLASER вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.09.2014, 23:54   #29
boot_56
Завсегдатай
 
Регистрация: 02.01.2014
Сообщений: 341

Цитата:
Сообщение от RoadLASER Посмотреть сообщение
Но и ты в своих расчетах не учитываешь потребляемую мощность (т.е. постоянную подачу крутящего момента для поддержания скорости...
Мне кажется что эта величина одинаковая для обеих машин с точностью до отличий в полной массе, естественно разной для разных батареек, для богатых и бедных(выходящих из магазина), толстых и тонких, и других субъективных факторов. Разница в паспортной максимальной мощность, врятли имеет значение, т.к. в городе её достичь (свыше 300 л.с.) проблематично.
S60 не трагедия, но ближе к Лифу, который в конце концов, многих тоже устраивает.

Последний раз редактировалось boot_56; 12.09.2014 в 00:01.
boot_56 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2014, 00:07   #30
RoadLASER
Завсегдатай
 
Аватар для RoadLASER
 
Регистрация: 06.11.2013
Регион: Москва
Сообщений: 531

Авто: Highlander Hybrid Ltd.
Отправить сообщение для RoadLASER с помощью Skype™

Цитата:
Сообщение от boot_56 Посмотреть сообщение
S60 не трагедия, но ближе к Лифу, который в конце концов, многих тоже устраивает.
Я бы сказал наоборот: Лиф - далеко не трагедия! Считал для моих ежедневных поездок: рестайлового Лифа хватает выше крыши.
____________________________________
Поставки авто из США
(985)985-O1-85 (WhatsApp)
RoadLASER вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


 
Фото Tesla
Tesla

Группа Вконтакте

Последние темы обсуждений
- от doctorbr
- от romanov
- от rustem
- от Elnar
- от Alex_78
- от admin
- от Kaizis
- от Tesla
- от Данил
- от davidg
- от admin



Текущее время: 22:03. Часовой пояс GMT +3.


Связь с администрацией: teslaforum{at}mail.ru


Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

Яндекс.Метрика