Tesla клуб Россияклуб Tesla
  Tesla клуб Россия > Общение > Обо всем

elektromobili.su

Эксперимент по увеличению дальности пробега и мощности Теслы.


Результаты опроса: Ваше мнение об эксперименте?
Все получится! Буду следить и участвовать 9 75.00%
50/50 0 0%
Чертовщина. Ничего не выйдет. 2 16.67%
Ничего не понял. Просто понаблюдаю. 1 8.33%
Голосовавшие: 12. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
Старый 25.01.2016, 12:28   #14
СергейИнвест
Новичок
 
Регистрация: 18.01.2016
Регион: Москва
Сообщений: 2

Цитата:
Сообщение от boot_56 Посмотреть сообщение
Уважаемый, а вы случайно от наводнения не пострадали? Ваша метода "краудинвестинга" Вам ничего не напоминает? Мне, например, на память приходят калоритные пассажиры в метро...
Знаю команду в Зеленограде, которые вложились более чем на 500k$ cвоих личных средств - купили линию по изготовлению и монтажу печатных плат. Так они бы никогда не стали путаться под ногами у Теслы, и тем более в соавторстве с Д.Дуюновым или его промоутерами с "опытом" в регионах.
Не совсем понял глубокие метафоры в вашем сообщении и как следствие - какое отношение они имеют к теме ветки об эксперименте по смене обмоток в двигателе?

Последний раз редактировалось СергейИнвест; 25.01.2016 в 12:58.
СергейИнвест вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2016, 18:30   #15
JoMC
Опытный
 
Регистрация: 25.12.2013
Сообщений: 175

Цитата:
Сообщение от Ai! Посмотреть сообщение
Делать что-то на базе драйвтрейна Теслы изначально ущербного - стопроцентный гемморрой.
А в чем его ущербность если не секрет?
JoMC вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2016, 18:38   #16
Ai!
Завсегдатай
 
Регистрация: 01.07.2015
Регион: Нижний Новгород
Сообщений: 356

Авто: Selfmade EVs

в неразборности, применении мотора с дифференциалом, вместо моторов для каждого колеса, слабой перегрузочной способности как самого мотора так и трансмиссонного тракта, что собственно в видео и обсуждается, да что там - все владельцы тесл при втапливании своими глазами видят как на приборке контроллер ограничивает мощность, желанная штрих-линия... и т.д. Не хотят современные производители автомобилей делать качественные вещи надолго, нужен строго определенный запас прочности, примерно 3-4 года не больше, естественно реальный пробег сократится в зависимости от темпов использования и степени нагруженности этого самого использования. На фоне теслы Rimac Concept one или Мерседесовские поделки SLS выглядят априори эпик вин чуть ли по каждой статье.
____________________________________
www.facebook.com/NNDeLorean

Последний раз редактировалось Ai!; 25.01.2016 в 18:43.
Ai! вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2016, 20:40   #17
boot_56
Завсегдатай
 
Регистрация: 02.01.2014
Сообщений: 350

Цитата:
Сообщение от СергейИнвест Посмотреть сообщение
Не совсем понял глубокие метафоры в вашем сообщении и как следствие - какое отношение они имеют к теме ветки об эксперименте по смене обмоток в двигателе?
Обмотки двигателя Теслы имеют неразборную конструкцию, в отличие от троллейбуса, промышленных и бытовых асинхронных электроприводов. Если на последних вы сможете получить указанные приросты мощности и экономию эл. энергии, то вас как минимум приласкают Роснано и Сколково. В Силиконовой долине наврятли.
boot_56 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2016, 10:26   #18
JoMC
Опытный
 
Регистрация: 25.12.2013
Сообщений: 175

Цитата:
Сообщение от boot_56 Посмотреть сообщение
Обмотки двигателя Теслы имеют неразборную конструкцию, в отличие от троллейбуса, промышленных и бытовых асинхронных электроприводов.
Под неразборностью вы понимаете статор залитый компаундом? Так это легко исправить с помощью токарных работ.



Цитата:
Сообщение от boot_56 Посмотреть сообщение
Если на последних вы сможете получить указанные приросты мощности и экономию эл. энергии, то вас как минимум приласкают Роснано и Сколково. В Силиконовой долине наврятли.
Дуюнов и его АС ПП уже резидент Сколково.
https://sk.ru/net/1120297/
JoMC вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2016, 10:56   #19
JoMC
Опытный
 
Регистрация: 25.12.2013
Сообщений: 175

Цитата:
Сообщение от Ai! Посмотреть сообщение
в неразборности, применении мотора с дифференциалом, вместо моторов для каждого колеса, слабой перегрузочной способности как самого мотора так и трансмиссонного тракта, что собственно в видео и обсуждается, да что там - все владельцы тесл при втапливании своими глазами видят как на приборке контроллер ограничивает мощность, желанная штрих-линия... и т.д.
По моему мнению все выше описанное вами - это детские болезни новой модели авто на конвейере. Компания сделала свой первый массовый электромобиль и без косяков не обошлось. Давайте вспомним сколько лет вылизывают свои модели с ДВС именитые бренды типа BMW и MB. У теслы в начале была куча косяков по ручкам, трансмиссии, люк на крыше. Ремонтники теслы все это успешно меняют и устраняют бесплатно по гарантии. Они же не самоубийцы, что бы поставлять некачественную трансмиссию, а затем бесплатно менять её по гарантии себе в убыток. Что касается мощность то это всего лишь следствие дикой форсировки по оборотом и соответственно мощности асинхронного двигателя. Хоть он и с медным ротором, но его КПД далек от 100 процентов и тепла выделяется значительное количество. Маск заявлял КПД в районе 92%. Даже если прикинуть от пиковой кратковременной мощность в 300 кВт то оставшиеся 8% уходят в тепло. Его нужно как-то отводить и утилизировать. Поэтому система и старается ограничить мощность дабы не перегреваться.
Абсолютно уверен, что Rimac, так же не может долгое время ехать на своих пиковых мощностях в 1088 л.с. Все это лишь красивые маркетинговые цифры, такие же как и у теслы P85D с её псевдо мощностью в 700 л.с.

Цитата:
Сообщение от Ai! Посмотреть сообщение
Не хотят современные производители автомобилей делать качественные вещи надолго, нужен строго определенный запас прочности, примерно 3-4 года не больше, естественно реальный пробег сократится в зависимости от темпов использования и степени нагруженности этого самого использования. На фоне теслы Rimac Concept one или Мерседесовские поделки SLS выглядят априори эпик вин чуть ли по каждой статье.

Что касается привода 4 мотор-редуктора на 4 колеса(по типу Rimac). Эта компоновка мне тоже очень нравится и на первый взгляд она идеальна. Но думаю что это очень дорого при массовом производстве. Хотя силовая электроника это достаточно надежная вешь, но что-то мне подсказывает что вероятность выходя из строя трансмиссии из 4-х электродвигателей и 4-х контроллеров в 4 зараз выше, чем из одного двигателя и контроллера.

Так же мне не понятен ваш комментарий о запасе прочности на 3-4 года, при том что тесла заявляет для своих тяговых электродвигателей второй генерации ресурс в 1 000 0000 миль.

По начальной не официальной статистике (которую компания скрывает) на первых серийных теслах трансмиссия выходила из строя через жалкие 60 000 миль. Но ребята работают меняют по гарантии и усиливают слабые узлы. В конце концов со временем они научатся делать очень надежные авто, они будут намного надежнее современных MB и RR которые не вылазят с СТО.

Последний раз редактировалось JoMC; 26.01.2016 в 11:00.
JoMC вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2016, 11:10   #20
Ai!
Завсегдатай
 
Регистрация: 01.07.2015
Регион: Нижний Новгород
Сообщений: 356

Авто: Selfmade EVs

Вероятность поломки контроллеров и моторов по сравнению с механически трущимися деталями в которых постоянный износ во много раз превосходит таковой у электрических цепей и агрегатов - несоизмеримо меньше, даже не так - ничтожно мала. Rimac может ехать в пике мощности до минимального заряда батарей, я лично общаюсь с ними и в курсе почти всего что они делают, поверьте, тесле даже рядом встать негде ни по одному параметру. У меня уже не первое поколение моторов которые так же используются в Rimac и я ещё ни разу не видел перегрева у них от пиковой мощности, при надлежащем охлаждении, более того, пик который можно снять с этих моторов находится намного дальше, чем заявленная мощность у автомобиля с ними и даже в этом режиме он может проработать целую !минуту! Тесла не делает ДВС автомобилей, а они намного сложнее в проектировании и сборке, поэтому всё вылизывание сводится к кузову и компоновке ооочень небольшого количества агрегатов и даже при этом они умудряются наделать "детских болезней".
____________________________________
www.facebook.com/NNDeLorean

Последний раз редактировалось Ai!; 26.01.2016 в 11:12.
Ai! вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2016, 11:34   #21
JoMC
Опытный
 
Регистрация: 25.12.2013
Сообщений: 175

Не поделитесь инфой по супер моторам? Мощность, момент, перегрузочные характеристики, КПД ?
Rimac уже продает свои авто или они так же и возят 2-3 машины по выставкам?

Последний раз редактировалось JoMC; 26.01.2016 в 11:45.
JoMC вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2016, 12:32   #22
Ai!
Завсегдатай
 
Регистрация: 01.07.2015
Регион: Нижний Новгород
Сообщений: 356

Авто: Selfmade EVs

Цитата:
Сообщение от JoMC Посмотреть сообщение
Не поделитесь инфой по супер моторам? Мощность, момент, перегрузочные характеристики, КПД ?
Rimac уже продает свои авто или они так же и возят 2-3 машины по выставкам?
модифицированные remy hvh-250-90 или -115, в 2 раза примерно усиленные, в оригинале используются почти во всех гибридах, у Римаца в основном используются параллельные(dual) версии (я про обмотку), кпд такое же как и на заводских графиках. Машины собираются на заказ для состоятельных клиентов с возможностью изменения почти всего.
____________________________________
www.facebook.com/NNDeLorean
Ai! вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2016, 12:39   #23
boot_56
Завсегдатай
 
Регистрация: 02.01.2014
Сообщений: 350

Цитата:
Сообщение от JoMC Посмотреть сообщение
Дуюнов и его АС ПП уже резидент Сколково.
https://sk.ru/net/1120297/
Значит процесс пошёл, а аферист П с изделием Ё не был последним пророком...
boot_56 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2016, 13:50   #24
JoMC
Опытный
 
Регистрация: 25.12.2013
Сообщений: 175

Цитата:
Сообщение от boot_56 Посмотреть сообщение
Значит процесс пошёл, а аферист П с изделием Ё не был последним пророком...
Как бы вам не хотелось облить Дуюнова грязью, он не аферист и ним никогда не будет.
JoMC вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2016, 19:24   #25
boot_56
Завсегдатай
 
Регистрация: 02.01.2014
Сообщений: 350

Цитата:
Сообщение от JoMC Посмотреть сообщение
Как бы вам не хотелось облить Дуюнова грязью, он не аферист и ним никогда не будет.
Посмотрим.
boot_56 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.08.2016, 12:19   #26
Сергей51
Новичок
 
Регистрация: 19.08.2016
Сообщений: 4

В просторах интернета нашел обмотку мотора теслы...
Есть ли примечательные отличия от обмотки "СЛАВЯНКА" и будет ли какой эффект от данной обмотки...
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: tesla_motor.jpg
Просмотров: 60
Размер:	91.8 Кб
ID:	356  
Сергей51 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


 
Фото Tesla
Tesla

Группа Вконтакте

Последние темы обсуждений
- от admin
- от MaxKor
- от wag61
- от admin
- от Bassist
- от vit292
- от Zloy
- от artur
- от Duche
- от WhoCares
- от Tim
- от Slavas



Текущее время: 01:31. Часовой пояс GMT +3.


Связь с администрацией: teslaforum{at}mail.ru


Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

Яндекс.Метрика