Tesla клуб Россияклуб Tesla
  Tesla клуб Россия > Технический раздел > Электромобили других марок

elektromobili.su

Audi выпустит электрический Q8, который станет прямым конкурентом Tesla Model X


Ответ
 
Опции темы
Старый 06.02.2014, 09:24   #14
Ahma
Опытный
 
Аватар для Ahma
 
Регистрация: 04.02.2014
Регион: Испания,Панама
Сообщений: 237

Авто: Tesla Model S P85D

Цитата:
Сообщение от Шурик Посмотреть сообщение
ну я не говорю что она 680км на 70км/ч. Вы просто написали, что она никогда не проедет 502 км. Последний раз ехал в Хельсинки (на границе всегда сбрасываю одо, чтоб потешить себя сверхнизким расходом) - была средняя скорость 62км/ч (правда много ремонта и расширения сейчас, плюс зимние скорости).
Так надо считать реальный пробег а не эталонный, реальный пробег с реальной скоростью , и этот пробег менее 500 км, производители на двс тоже пишут про расход который в реале почти всегда не верный.
430 км вполне себе хороший. Я вот получу в мае свою теслу и поеду из Хельсинки в Барселону на ней, вот будет честный пробег с реальными скоростями.
Ahma вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.02.2014, 09:46   #15
Nikolay_Makarov
Опытный
 
Регистрация: 03.02.2014
Регион: Москва
Сообщений: 176

Авто: Toyota Prius II

Цитата:
Сообщение от WhoCares Посмотреть сообщение
красивый. Но угловатость настораживает. Далеко ли уедет при плохом коэфициенте? Тесла, вон, ручки дверные прячет чтоб лишних 5 километров выдавить. А тут такое.
мудрое замечание. При такой огромной радиаторной решетке (на хрен никому не нужной), коэффициент лобового сопротивления будет ого-го какой. Я думаю, где то под 0,29-0,3.
Непонятно, куда ауди смотрят. Должны же были её в трубе продуть...
Nikolay_Makarov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.02.2014, 14:18   #16
defender
Новичок
 
Регистрация: 03.02.2014
Сообщений: 45

Меня вообще удивляет, куда все производители при проектировании электрических моделей смотрят. При том, что пример Теслы уже показал, что перелицовывание обычных автомобилей в электрические - тупиковый путь, платформа автомобиля с ДВС для электромобиля не оптимальна и не позволяет обеспечить сравнимые с бензиновым автомобилем характеристики. Но они упорно наступают на те же грабли. Впрочем. пускай. Чем дольше они будут наступать, тем большую долю рынка успеет захватит Тесла, пока они поймут, в чём их ошибка
defender вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.02.2014, 14:47   #17
Nikolay_Makarov
Опытный
 
Регистрация: 03.02.2014
Регион: Москва
Сообщений: 176

Авто: Toyota Prius II

Цитата:
Сообщение от defender Посмотреть сообщение
Меня вообще удивляет, куда все производители при проектировании электрических моделей смотрят. При том, что пример Теслы уже показал, что перелицовывание обычных автомобилей в электрические - тупиковый путь, платформа автомобиля с ДВС для электромобиля не оптимальна и не позволяет обеспечить сравнимые с бензиновым автомобилем характеристики. Но они упорно наступают на те же грабли. Впрочем. пускай. Чем дольше они будут наступать, тем большую долю рынка успеет захватит Тесла, пока они поймут, в чём их ошибка
предположу, что это проблема больших мастоднотов. мерсы, ауди, бмв...
Путь кузова от эскиза до хотя бы прототипа, это много месяцев+ нехилосные вложения по деньгам. А выхлоп - сомнителен.
Поэтому они идут, как мне кажется по "простому пути". Берут более ли менее подходящего донора и вперёд.
У теслы, на мой взгляд, лобовое сопротивление ещё больше можно было бы уменьшить, дюже мордочка высоковата. Вот если бы чуть чуть, как у той же Ferrari Enzo
http://auto.yandex.ru/458_italia/fer...wizard&rid=213
только воздухозаборники убрать и нижний скос чутка назад сдать, вообще песня была бы.
Хотя как счас тоже красиво.
Nikolay_Makarov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.02.2014, 15:11   #18
defender
Новичок
 
Регистрация: 03.02.2014
Сообщений: 45

Ну они не гнались за долями процента сопротивления, наверное, о дизайне думали, и ведь получили красивую машину в итоге! Я не поклонник электромобиля как идеи (и не поклонник экологической идеи), мне нравится сама Model S, и я ее, может, куплю в будущем И остальные модели рассматриваю только с точки зрения наполнения рынка и ликвидации ажиотажа со стороны любителей электромобилей как таковых. Так что пусть работают Но с таким подходом шансов у них немного. С другой стороны, для Теслы так лучше. Но ведь они так или иначе новую платформу готовят каждые несколько лет. Почему бы и не сделать платформу для электро? Или уже и не браться... Чтобы было разделение труда.
defender вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.02.2014, 16:43   #19
mostenec
Новичок
 
Регистрация: 09.02.2014
Регион: Москва
Сообщений: 42

Авто: ML 163, ML 6,3 AMG, Smart - в планах махнуть на Tesla S 85P

Цитата:
Сообщение от defender Посмотреть сообщение
. Впрочем. пускай. Чем дольше они будут наступать, тем большую долю рынка успеет захватит Тесла, пока они поймут, в чём их ошибка
Как покупатель электромобиля, для меня лучше бы все производители вышли на высокий уровень в машиностроении электромобиля. Я не фанат Теслы, но машина зачётная. Чем больше равных по качеству и достоинству электромобилей, тем больше конкуренция, от этого и ниже цена. А пока безусловно Тесла лидер, и цена за базу не 50.000$ как было изначально а выше, не говорю уже о спекуляциях связи со спросом на этот авто.

Что по АУДИ, да угловатый, но не факт что такой выйдет в серию.

Последний раз редактировалось mostenec; 17.02.2014 в 16:45.
mostenec вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.02.2014, 09:42   #20
Иван 63
Новичок
 
Аватар для Иван 63
 
Регистрация: 11.02.2014
Сообщений: 64

Угловатость угловатости рознь и не всегда во вред аэродинамике, да и тем более это прототип, к 2017году многое может случиться, даже революция )))
Иван 63 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.02.2014, 08:09   #21
Maks
Новичок
 
Аватар для Maks
 
Регистрация: 28.11.2013
Сообщений: 49


http://www.youtube.com/watch?v=4MuljUpKX14
Maks вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.02.2014, 19:57   #22
RAW
Новичок
 
Регистрация: 12.02.2014
Сообщений: 2

Судя по тахометру это не электроверсия.
RAW вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.02.2014, 20:46   #23
Олег
Новичок
 
Регистрация: 28.12.2013
Сообщений: 31

В конце ролика указан год съемки - 2012
Олег вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2014, 01:32   #24
Maks
Новичок
 
Аватар для Maks
 
Регистрация: 28.11.2013
Сообщений: 49

Цитата:
Сообщение от RAW Посмотреть сообщение
Судя по тахометру это не электроверсия.
Судя по вашему 1сообщению, вы бот

Олег, мистер очевидность ? это было 26/06 2012
Maks вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2014, 01:50   #25
RAW
Новичок
 
Регистрация: 12.02.2014
Сообщений: 2

Бот? где Вы видели бота рассматривающий в видео прыгающий тах или пытаетесь оскорбить новичка на форуме?
RAW вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2014, 06:00   #26
mostenec
Новичок
 
Регистрация: 09.02.2014
Регион: Москва
Сообщений: 42

Авто: ML 163, ML 6,3 AMG, Smart - в планах махнуть на Tesla S 85P

Цитата:
Сообщение от RAW Посмотреть сообщение
Бот? где Вы видели бота рассматривающий в видео прыгающий тах или пытаетесь оскорбить новичка на форуме?

mostenec вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


 
Фото Tesla
Tesla

Группа Вконтакте

Последние темы обсуждений
- от Ahma
- от Tambid
- от Tim
- от Tim
- от Tim
- от KingMan
- от MaxKor
- от WhoCares
- от Tim
- от Elnar
- от Tim
- от Tambid
- от Badmajor
- от RoadLASER
- от Zloy



Текущее время: 07:34. Часовой пояс GMT +3.


Связь с администрацией: teslaforum{at}mail.ru


Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

Яндекс.Метрика