Tesla клуб Россияклуб Tesla
  Tesla клуб Россия > Технический раздел > Электромобили других марок

elektromobili.su

Volkswagen e-Golf и e-up!


Ответ
 
Опции темы
Старый 09.11.2016, 23:58   #14
Kolia
Новичок
 
Регистрация: 19.08.2014
Регион: Camara
Сообщений: 52

Авто: e-Golf 7, Golf 6 TSI DSG

Я бы попробовал VW e-Golf эксплуатировать дома на постоянной основе. Вполне просматривается что его запаса хода достаточно для ежедневных поездок в моем случае и даже с возможностью зарядки от только от солнца, без сети. Это было бы интересно.
Kolia вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2016, 22:31   #15
MaxKor
Завсегдатай
 
Регистрация: 10.02.2014
Регион: Москва, Санкт-Петербург
Сообщений: 662

Авто: BMW 3GT, MINI Cooper S, MINI Countryman Cooper S

Обновленный Volkswagen e-Golf стал динамичнее и дальнобойнее

Модернизированный Golf дебютировал неделю назад в Германии, но его электрическую версию придержали для автосалона в Лос-Анджелесе. Оно и понятно, ведь в Америке концерн Volkswagen как никогда нуждается в улучшении и «озеленении» имиджа. И обновленному электро-Гольфу есть чем порадовать местных покупателей.

Во-первых, емкость литий-ионной батареи увеличена с 24,2 до 35,8 кВт∙ч. Благодаря этому паспортный пробег на одной зарядке по американской методике EPA вырос со 134 до 200 км. При этом «быстрое» зарядное устройство мощностью 7,2 кВт (вместо штатных 3,6 кВт), которое раньше предлагалось за доплату, теперь включено в базовую комплектацию. Если бытовая сеть сможет дать такую мощность, то полная зарядка батареи от розетки продлится шесть часов, а от экспресс-терминала e-Golf сможет восполнить 80% заряда за один час.

Во-вторых, мощность электромотора увеличена со 115 до 134 л.с., а крутящий момент — с 270 до 290 Нм. Хэтчбек стал динамичнее: максимальная скорость выросла со 140 до 150 км/ч. Время разгона с места до 60 миль в час (97 км/ч) — 9,6 с вместо 10 с у прежней версии. Для сравнения: Nissan Leaf в последней версии имеет батарею емкостью 30 кВт∙ч, на одной зарядке может проехать 172 км, а мотор мощностью 107 л.с. разгоняет хэтчбек до «сотни» за 11,5 с. Но показатели электромобиля Chevrolet Bolt остались недосягаемыми.

Остальные изменения такие же, что и у «обычного» Гольфа с двигателями внутреннего сгорания. Это новые бамперы, светодиодная оптика, руль, медиасистема с большим экраном и опционный дисплей диагональю 12,3 дюйма вместо обычных приборов. А в списке электронных ассистентов появились система автоторможения, работающая также при движении задним ходом, и адаптивный круиз-контроль с функциями подруливания и «пробочного» автопилота на скорости до 60 км/ч.

Обновленный e-Golf поступит в продажу одновременно со своими бензиновыми и дизельными собратьями — в первом квартале следующего года. Цены, естественно, вырастут: нынешний хэтчбек в США стоит от 21500 долларов (с учетом госсубсидий). Но в России Volkswagen пока не решился продавать электромобили.

Источник: https://autoreview.ru/news/obnovlenn...i-dal-noboynee
MaxKor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2016, 09:15   #16
MaxKor
Завсегдатай
 
Регистрация: 10.02.2014
Регион: Москва, Санкт-Петербург
Сообщений: 662

Авто: BMW 3GT, MINI Cooper S, MINI Countryman Cooper S

«Стеклянная мануфактура» Volkswagen: электромобили вместо Фаэтона

Представленный в 2002 году представительский Volkswagen Phaeton должен был работать на имидж бренда — равно как и фабрика, на которой выпускали эти машины. Сборочное производство в Дрездене построили специально для Фаэтона и назвали «стеклянной мануфактурой»: необычные корпуса, стены из стекла, паркетный пол… За сборкой автомобилей можно наблюдать с улицы! Но Phaeton на рынке провалился: за 14 лет выпущено всего 84253 машины и этой весной производство было прекращено. Причем Фаэтон остался без прямого наследника и поэтому завод в Дрездене остался без работы.

Пока что в «Стеклянной мануфактуре» открыта экспозиция, посвященная электромобилям: например, здесь можно рассмотреть внутренности хэтчбека Volkswagen e-Golf и пройти тест-драйв этой модели. Но в концерне все-таки нашли, чем занять простаивающее предприятие. На днях руководство Volkswagen объявило, что с апреля следующего года в столице Саксонии на глазах покупателей и прохожих будут собирать те самые электрохэтчбеки e-Golf.

Сейчас эти машины выпускают на головном заводе компании в Вольфсбурге и резервы для увеличения объемов производства там есть, пишет «Немецкая волна». Но Фольксвагену нужна эффектная витрина для новой производственной стратегии, построенной вокруг электромобилей. И «Стеклянная мануфактура» подходит на эту роль как нельзя лучше. В переоснащение завода концерн вложит 20 млн евро, а кроме производственных линий там откроют демонстрационный центр на тему «Мобильность в будущем». Похоже, что и сам город Дрезден превратится в витрину электромобилизма: все служебные машины городской администрации в ближайшее время заменят на электромобили. Не исключено, что на «Стеклянной мануфактуре» пропишется и будущий массовый электромобиль Volkswagen I.D., серийная версия которого должна появиться к 2020 году.

Источник: https://autoreview.ru/news/steklyann...vmesto-faetona
MaxKor вне форума   Ответить с цитированием
Сказали спасибо:
Старый 11.02.2017, 21:22   #17
Kolia
Новичок
 
Регистрация: 19.08.2014
Регион: Camara
Сообщений: 52

Авто: e-Golf 7, Golf 6 TSI DSG

Пока в продаже доступен только вариант e-Golf 115 л.с. и 24 квт/ч. батареей. Однако по комплексу всех достоинств и качеств автомобиля как такового я думаю VW e-Golf будет самым интересным вариантом из существующих на рынке. Сам по себе Гольф как машина очень удачное решение, удобство пользования, прекрасная управляемость на дороге, высокий уровень комфорта и качество всех компонентов немецкого уровня.
Поэтому пока из всего возможного предложения на рынке сегодня я склоняюсь к e-Golf.
Kolia вне форума   Ответить с цитированием
Сказали спасибо:
Старый 30.03.2017, 22:49   #18
Kolia
Новичок
 
Регистрация: 19.08.2014
Регион: Camara
Сообщений: 52

Авто: e-Golf 7, Golf 6 TSI DSG

Сегодня провел практические испытания VW e-Golf на дальность пробега на одной зарядке. До этого ездил по городу и на небольшие расстояния. Практически всегда запас хода оставался до 100 км, если полностью заряженная показывает 190 км.
Хотелось понять реальные возможности машины. Поэтому решил сьездить в другой город. Чтобы в реальной ситуации получить результат.
Условия были следующие: движение проходило практически всю дорогу по автобану, скорость 90-110 км/час, дорога холмистая, постоянные подьемы и спуски, хотя и не крутые. Машина прошла 151 км до "0" в аккумуляторе. Нагрузка машины 2 мужика по 100кг. Так что я думаю неплохо и близко к техническим данным. Реально много сьедают энергии подьемы в горки и вынужденные обгоны более медленного транспорта. Круиз контроль не включал, шел на ручном управлении (вернее нога на педали акселератора все время)
Конечно для широкого распространения таких машин пробег должен быть не менее 300 км в практическом режиме. В этом смысле Тесла пока недосягаема для остальных. А все эти рекламируемые увеличения емкости на 5 квт погоды не сделают. Видимо реально надо не менее 60 квт/час батареи иметь.
В целом я доволен. Для ежедневных поездок мне пока хватает 24 квт/час. С хорошим запасом. А для дальних поездок придется брать старый бензиновый гольф с запасом хода 700 км и спокойно ехать. Зато вариант комбинации 2-х гольфов в 2 раза дешевле Теслы.
Kolia вне форума   Ответить с цитированием
Сказали спасибо:
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


 
Фото Tesla
Tesla

Группа Вконтакте

Последние темы обсуждений
- от Inteljet
- от romanov
- от artur
- от rustem
- от Zloy
- от Diana
- от javid
- от Артём
- от AndreyA
- от Abo-jan
- от vit292



Текущее время: 16:17. Часовой пояс GMT +3.


Связь с администрацией: teslaforum{at}mail.ru


Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

Яндекс.Метрика