[АлексX6]

Trip Chowdhry, управляющий директор Equity Research убежден, что производитель электромобилей Tesla Motors строит новую гибридную аккумуляторную систему. Trip Chowdhry пришел к такому заключению после анализа патентов, которые Tesla Motors оформили в июле. Патент описывает систему, которая использует блок металло-воздушных батарей, использующих кислород как один из электродов при генерировании электричества, а также блок стандартных литий-ионных батарей.
Объединив преимущества разных типов батарей в одном транспортном средстве, Tesla Motors сможет предложить потребителям несколько режимов вождения.
Например, в «расширенном режиме» система будет переключаться на металло-воздушную батарею, которая имеет высокую энергетическую плотность, но пониженные показатели выходной мощности. Как результат, автомобиль сможет ехать дольше при невысоких значениях производительности. При необходимости такой автомобиль сможет перейти в режим работы с литий-ионной батареей и использовать ее преимущества.
По словам Trip Chowdhry, Tesla Motors также предложит «гибридный режим», в котором оба типа батарей работают вместе. В таком состоянии, литий-ионная батарея обеспечит энергией трансмиссию, в то время как металло-воздушная батарея сможет заряжать литий-ионный блок.
И хотя Tesla Motors имеет четырехлетний контракт с японским технологическим гигантом Panasonic на производство 80.000 единиц литий-ионных батарей, значимость металло-воздушных аккумуляторов на рынке растет и по оценкам некоторых экспертов в будущем будет составлять 40% от общего объема производимых батарей в мире.
Новая система позволит Tesla Motors расширить дальность работы автомобиля от одной зарядки на 40% и достичь цифры в 640 км. Учитывая то, что 95% всех поездок не превышают дистанции в 140 км в день, цифра в 640 км откроет электромобили более широкой аудитории по всему миру.

Что скажете по поводу таких новостей?
Я уже готов продать своего икса

[ekki]

Когда анонс нового автомобиля с этой системой питания? Пока только слова, к сожалению.

[Пaша]

Для реализации проекта нужны серьезные средства, как мне кажется. А они сейчас как раз собираются, благодаря лавиообразно повышающемуся интересу к автомобилю.

[admin]

Производитель электромобилей Tesla Motors подал заявку на патент, описывающий гибридную аккумуляторную систему, которая позволяет увеличить запас хода электрических транспортных средств. О направленной еще в июле 2013 года заявке стало известно в сентябре. Краткое описание разработки приводит Phys.Org.
Дополнительный запас хода, как сообщается в патенте, обеспечивается за счет применения двух различных типов аккумуляторов: основного литий-ионного (аналогичного тем, что уже используются в автомобилях Tesla) и дополнительного металл-воздушного.
В заявке при этом не сообщается, какие именно металл-воздушные аккумуляторы предполагается использовать. В подобных электрохимических элементах питания, где катод выполнен в виде воздушного электрода (пористой металлической пластины), в качестве анодного материала обычно применяются литий, алюминий или цинк.
Использование металл-воздушных элементов позволяет увеличить запас хода электромобиля, поскольку их энергетическая плотность в разы превышает показатели как традиционных литий-ионных аккумуляторов, так и бензиновых двигателей. В данном случае речь идет о количестве энергии, которую может выработать тот или иной источник, в пересчете на массу. Для бензина этот показатель составляет около 1,7 киловатт-часа (переданной колесам энергии) на килограмм, а для литий-воздушных элементов плотность энергии может теоретически достигать 12 киловатт-часов на килограмм.
Вместе с тем, в патентной заявке не указано, какие энергетические показатели будут достигнуты при использовании разработки. При этом сообщается, что металл-воздушный элемент будет использован только в особых режимах для подзарядки основного аккумулятора. Это связано с тем, что каждый цикл перезаряда металл-воздушного элемента значительно сокращает его ресурс.
Металл-воздушные аккумуляторы в электромобилях ранее применялись только для демонстрации преимуществ их емкости, но не в качестве практической реализации технологии. В настоящее время разработкой таких элементов занимается корпорация IBM, которая поставила задачу создать литий-воздушный аккумулятор размером с бензобак и обеспечивающий запас хода в 800 километров.
Внедрение новых технологических решений для развития электромобилей, как показало опубликованное в августе исследование, опережает по скорости развитие как гибридных автомобилей, так и машин с двигателем внутреннего сгорания. В частности, стоимость аккумуляторов за четыре года упала вдвое, как и вес электрохимических элементов.

[hice]

Сообщение от admin

Вместе с тем, в патентной заявке не указано, какие энергетические показатели будут достигнуты при использовании разработки. При этом сообщается, что металл-воздушный элемент будет использован только в особых режимах для подзарядки основного аккумулятора. Это связано с тем, что каждый цикл перезаряда металл-воздушного элемента значительно сокращает его ресурс.

Думаю МВЭ будет обслуживаемым, т.е. заменил катод и поехал дальше.