Tesla клуб Россияклуб Tesla
  Tesla клуб Россия > Технический раздел > Электромобили других марок

Перспективы развития рынка электротранспорта в России и в мире


Ответ
 
Опции темы
Старый 29.07.2014, 14:01   #1
Elnar
newsmaker
 
Аватар для Elnar
 
Регистрация: 26.12.2013
Регион: vk.com/sovremen
Сообщений: 233

Авто: BMW
Перспективы развития рынка электротранспорта в России и в мире



Эксперты Подкомитетка по стратегическим инновациям в автомобильной сфере ТП РФ считают, что к 2020 году доля электротранспорта может достигнуть 10% от общего числа автомобилей в мире. Появится единый стандарт зарядных устройств и самое главное изменится психология потребителей. Электромобили и электричество в качестве топлива станут привычными для покупателей.

В Японии к 2020 году электромобили будут составлять до 20% от общей доли новых проданных машин. США объявили о планах увеличить парк электромобилей к 2015 году до 1 млн., а во Франции – до 100 тыс. Лидером по количеству электротранспорта будет Китай — число электрокаров к 2020 году достигнет 5 млн.

Если говорить о России, то динамика его развития во многом зависит от господдержки и развития инфраструктуры. При условии прихода на российский рынок других игроков к 2020 году в России будет минимум 200 тыс. электромобилей.

Международное энергетическое агентство (МЭА) подсчитало, что количество автомобилей в мире к 2035 году удвоится и достигнет 1,7 млрд. Во многом такой объем автопарка будет достигнут за счет китайского рынка. В 2000 году на 1000 человек в Китае приходилось 4 автомобиля, а в 2010 году – 40 машин. К 2035 году эта цифра должна достигнуть 310 электрокаров. При пересчете число машин в Китае за 23 года вырастет с 60 до 400 миллионов.

Свой вклад в рост мирового автопарка внесет и Индия, где год назад в общей сложности насчитывалось 14 млн. автомобилей. К 2035 году этот показатель увеличится до 160 миллионов.

К 2035 году доля электромобилей составит 4% от общего числа транспортных средств в мире. При этом на гибриды придется более 20% мирового автопарка, а на водородомобили – 3%.

Стоимость электрокаров постепенно будет снижаться. В первую очередь это будет связано со снижением себестоимости производства батареи – самого дорогого элемента в электрокаре. Это будет обусловлено расширением производства. Простой пример – в 2009 году, когда Mitsubishi начали первые продажи серийного электромобиля в мире, одна только его батарея стоила дороже, чем другой известный гибридный автомобиль японской марки. За прошедшие три года стоимость батареи уменьшилась в два раза. Это обусловлено ростом выпуска электрического транспорта. В первый год было произведено 5 000 электромобилей, во второй 18 000, а сейчас выпускается 40 000 в год. Учитывая масштаб рынка, через 2-3 года электромобили будут стоить значительно дешевле. Исследователи в области ценовой политики электромобилей сообщают, что по прогнозам стоимость аккумуляторных батарей, используемых в электромобилях и подзаряжаемых гибридах к концу десятилетия снизится на 45%, а стоимость самих машин упадет на 30%-40%.

По прогнозам экспертов Подкомитетка по стратегическим инновациям в автомобильной сфере ТП РФ, к 2020 году электромобиль будет стоить дешевле автомобиля с двигателем внутреннего сгорания такого же класса.

Источник: greenevolution.ru
Elnar вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.07.2014, 14:06   #2
CHAdeMO
Опытный
 
Регистрация: 10.02.2014
Регион: Москвабад
Сообщений: 287

Цитата:
Сообщение от Elnar Посмотреть сообщение

Эксперты Подкомитетка по стратегическим инновациям в автомобильной сфере ТП РФ считают, что к 2020 году доля электротранспорта может достигнуть 10% от общего числа автомобилей в мире. Появится единый стандарт зарядных устройств и самое главное изменится психология потребителей. Электромобили и электричество в качестве топлива станут привычными для покупателей.

В Японии к 2020 году электромобили будут составлять до 20% от общей доли новых проданных машин. США объявили о планах увеличить парк электромобилей к 2015 году до 1 млн., а во Франции – до 100 тыс. Лидером по количеству электротранспорта будет Китай — число электрокаров к 2020 году достигнет 5 млн.

Если говорить о России, то динамика его развития во многом зависит от господдержки и развития инфраструктуры. При условии прихода на российский рынок других игроков к 2020 году в России будет минимум 200 тыс. электромобилей.

Международное энергетическое агентство (МЭА) подсчитало, что количество автомобилей в мире к 2035 году удвоится и достигнет 1,7 млрд. Во многом такой объем автопарка будет достигнут за счет китайского рынка. В 2000 году на 1000 человек в Китае приходилось 4 автомобиля, а в 2010 году – 40 машин. К 2035 году эта цифра должна достигнуть 310 электрокаров. При пересчете число машин в Китае за 23 года вырастет с 60 до 400 миллионов.

Свой вклад в рост мирового автопарка внесет и Индия, где год назад в общей сложности насчитывалось 14 млн. автомобилей. К 2035 году этот показатель увеличится до 160 миллионов.

К 2035 году доля электромобилей составит 4% от общего числа транспортных средств в мире. При этом на гибриды придется более 20% мирового автопарка, а на водородомобили – 3%.

Стоимость электрокаров постепенно будет снижаться. В первую очередь это будет связано со снижением себестоимости производства батареи – самого дорогого элемента в электрокаре. Это будет обусловлено расширением производства. Простой пример – в 2009 году, когда Mitsubishi начали первые продажи серийного электромобиля в мире, одна только его батарея стоила дороже, чем другой известный гибридный автомобиль японской марки. За прошедшие три года стоимость батареи уменьшилась в два раза. Это обусловлено ростом выпуска электрического транспорта. В первый год было произведено 5 000 электромобилей, во второй 18 000, а сейчас выпускается 40 000 в год. Учитывая масштаб рынка, через 2-3 года электромобили будут стоить значительно дешевле. Исследователи в области ценовой политики электромобилей сообщают, что по прогнозам стоимость аккумуляторных батарей, используемых в электромобилях и подзаряжаемых гибридах к концу десятилетия снизится на 45%, а стоимость самих машин упадет на 30%-40%.

По прогнозам экспертов Подкомитетка по стратегическим инновациям в автомобильной сфере ТП РФ, к 2020 году электромобиль будет стоить дешевле автомобиля с двигателем внутреннего сгорания такого же класса.

Источник: greenevolution.ru
Лучше бы Подкомитет по стратегическим инновациям в автомобильной сфере ТП РФ чего-нить практического сделал, чем переводы западных докладов
CHAdeMO вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.10.2014, 09:45   #3
MaxKor
Завсегдатай
 
Регистрация: 10.02.2014
Регион: Москва, Санкт-Петербург
Сообщений: 662

Авто: BMW 3GT, MINI Cooper S, MINI Countryman Cooper S

43% российских автовладельцев хотели бы пересесть на гибрид или подключаемый гибрид, а 23,7% – на 100%-ный электромобиль при условии, что их цена будет сопоставима с ценой обычного автомобиля. Таковы данные опроса Подкомитета по стратегическим инновациям в автомобильной сфере ТПП РФ, проведенного на Московском автосалоне-2014.

Автолюбители готовы сменить автомобиль с двигателем внутреннего сгорания на электрический, если при этом будет отменен транспортный налог на электромобили и гибриды (26%), разрешат ездить по выделенным полосам (22,3%) и бесплатно парковаться (19,5%). 12,9% хотели бы получить при покупке электромобиля налоговый вычет.

33,3% считают, что развитие рынка электротранспорта в России зависит только от государства, 21,3% – от самих производителей электротранспорта, а 12% – что этим должны заниматься производители зарядной инфраструктуры. 33,4% респондентов уверены, что будущее рынка электротранспорта зависит от совместных согласованных действий государства и производителей зарядной инфраструктуры и электромобилей.

Подобный опрос впервые проводили два года назад, когда рынок только зарождался, а сам электромобиль был автоэкзотикой. С тех пор Андрей Панков, председатель подкомитета по стратегическим инновациям в автомобильной сфере ТПП РФ, отмечает три важных момента.

Первый – автолюбители стали видеть в электромобиле вполне реальную альтернативу ДВС. Потребитель уже настолько информирован, что знает разницу не только между 100% электромобилем и гибридом, но и обычным и подключаемым гибридом, называя последний «электромобиль без недостатков электромобиля», то есть без жесткой привязки к электророзетке в условиях слабо развитой зарядной инфраструктуры.

Второй – это осознание того, что при пользовании электромобилем можно сэкономить на топливе и обслуживании.

И, наконец, люди всерьез стали задумываться об экологии. 31,6% опрошенных проголосовали за перевод на электротягу общественного транспорта, 20,3% – коммерческого транспорта, а 17,3% респондентов считают, что в сегодняшних экологических условиях необходимо весь транспорт перевести на альтернативное топливо.

Между тем немецкое правительство поддержало законопроект, согласно которому владельцы электромобилей, автомобилей на топливных элементах и некоторых моделей гибридов типа plug-in смогут бесплатно парковаться в городах. Им также будет предоставлено право ездить по выделенным линиям.

Источник: http://www.zr.ru/content/news/712171...ili-i-gibridy/
MaxKor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.10.2014, 11:49   #4
brabus
Новичок
 
Регистрация: 05.02.2014
Сообщений: 33

Немецкое правительство намного умнее российского -это факт.

Нет -конечно если тесла будет стоит 1 млн.руб,конечно все пересядут.
Но этого не будет никогда..даже в 2020 году...
brabus вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.10.2014, 15:21   #5
MaxKor
Завсегдатай
 
Регистрация: 10.02.2014
Регион: Москва, Санкт-Петербург
Сообщений: 662

Авто: BMW 3GT, MINI Cooper S, MINI Countryman Cooper S

Цитата:
Сообщение от brabus Посмотреть сообщение
Нет -конечно если тесла будет стоит 1 млн.руб,конечно все пересядут.
Но этого не будет никогда..даже в 2020 году...
Почему же? В 2020 году 7-8-ми летние Tesla Model S как раз могут стоить 1 млн. рублей. Правда, основным вопросом будет состояние батареи. Если она еще вообще будет жива
MaxKor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.10.2014, 15:28   #6
boot_56
Завсегдатай
 
Регистрация: 02.01.2014
Сообщений: 341

Цитата:
Сообщение от brabus Посмотреть сообщение
Немецкое правительство намного умнее российского -это факт.
Самое умное в Европе наверно Норвежское - там Тесл более 5 тыс. на 5,5 млн. чел., когда в Германии пока Тесл менее 700 при более многочисленном населении (почти в 20 раз больше). В Китае Тесл уже больше, чем в Германии - свыше 1000, но и численность населения Поднебесной не имеет равных.
Однако в Германии планируется самая густая в мире сеть суперчарджеров уже к концу этого года, и Тесла Моторс надеется в 2015 г. там продать 10 тыс. Model S (в т.ч. и Model X наверняка тоже).
https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S

Последний раз редактировалось boot_56; 01.10.2014 в 15:34.
boot_56 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.10.2014, 16:03   #7
EcoDrift
Опытный
 
Регистрация: 13.08.2014
Регион: Москва
Сообщений: 124

Авто: Model S

Цитата:
Сообщение от boot_56 Посмотреть сообщение
Самое умное в Европе наверно Норвежское - там Тесл более 5 тыс. на 5,5 млн. чел., когда в Германии пока Тесл менее 700 при более многочисленном населении (почти в 20 раз больше). В Китае Тесл уже больше, чем в Германии - свыше 1000, но и численность населения Поднебесной не имеет равных.
Однако в Германии планируется самая густая в мире сеть суперчарджеров уже к концу этого года, и Тесла Моторс надеется в 2015 г. там продать 10 тыс. Model S (в т.ч. и Model X наверняка тоже).
https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S
Норвежца с детства учат, что экология это самое главное в жизни. Поэтому для него коптилка ужас ужас... А экологичная Тесла реальная мечта. Плюс льготы от государства. Далеко не факт, что с такими же, один в один льготами, та же Германия купила столько же Тесел как Норвегия на душу населения. Менталитет немного иной.
EcoDrift вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2014, 19:46   #8
MaxKor
Завсегдатай
 
Регистрация: 10.02.2014
Регион: Москва, Санкт-Петербург
Сообщений: 662

Авто: BMW 3GT, MINI Cooper S, MINI Countryman Cooper S

В продолжение темы статья "Ток не пойдет: почему электромобили не стали популярными" - набор классических штампов

В Европе и США электрокары стремительно набирают популярность, но в России пока все наоборот. И это несмотря на ряд льгот для владельцев электромобилей, вроде бесплатной парковки в Москве. Мы попытались разобраться, почему в России самые экологичные машины практически не имеют шансов на выживание.

На данный момент в официальной продаже значится только одна модель - Mitsubishi I-MIEV. С момента старта продаж в октябре 2011 года реализовано всего 228 машин. В компании пока и не рассчитывают на большой спрос.

«Одного развития инфраструктуры недостаточно. Пока пробег без подзарядки не увеличится до 300-400 км, резких изменений не будет. Нужно комплексное решение. Кроме того, в ближайшие годы будет снижаться стоимость аккумуляторов», - объяснили корреспонденту Autonews.ru в российском представительстве Mitsubishi.

Полтора года назад в России продавался еще один электромобиль - китайский E-Car GD04B. Его реализацией в феврале 2013 года занялась компания Damer. Однако через год продажи были прекращены из-за низкого спроса. За год было продано всего 68 машин, причем 90% из них были выкуплены госучреждениями.

«Себе такую машину купит только фанат электромобилей, проживающий в загородном доме. Живя в многоэтажке, пользоваться машиной очень проблематично. Как-то приходилось скидывать 100-метровый кабель с четвертого этажа. Но будет определенный прорыв - ожидаются новые аккумуляторы», - заявили корреспонденту Autonews.ru в компании.


Казалось бы, отмена ввозных пошлин на электромобили должна была стимулировать импорт электромобилей, раз уж они практически не представлены на внутреннем рынке. Но отмена пошлин распространяется только на юридических лиц. Рядовому же покупателю, который захочет ввезти электромобиль, на таможне придется заплатить 48% от первоначальной стоимости электрокара. Таким образом, преимущества от нововведения реально почувствовала только компания Mitsubishi. После отмены пошлин в начале 2014 года цена на I-MIEV была снижена с 1 799 000 до 999 000. Впрочем, как отмечают в компании, это никак не повлияло на спрос.


Чтобы привезти в Россию, например, компактный хэтчбек Nissan Leaf, который является самым продаваемым электромобилем в Европе и стоит там около 20 000 евро (1,05 млн руб.), при растаможке в России к этой сумме придется прибавить почти 500 тыс. рублей. Итоговая стоимость Teslа Model S при ввозе в Россию приближается к 4 миллионам рублей.


Одной из главных проблем, с которой сталкивается владелец электромобиля, является отсутствие электрозаправок: на всю Москву и ближайшее Подмосковье их чуть более 20. Сейчас зарядными станциями в столице занимаются всего три компании: ReVolta, МОЭСК и ЭКА.


Власти активно озвучивают планы по расширению инфраструктуры для электромобилей. Звучат предложения организовывать электрозаправки на подземных и плоскостных парковках и около кафе. Проблема заключается в том, что, например, на подземных парковках сейчас нельзя разместить зарядки – это противоречит правилам пожарной безопасности.

Переговоры с ведомствами для внесения нужных изменений уже ведутся. В следующем году в Москве обещают построить как минимум 80 новых зарядных станций для электромобилей. Столичные власти пообещали предоставить под них земельные участки, в том числе в зоне платной парковки.


Даже если цены на электромобили будут снижены, а в крупных российских городах будет должная инфраструктура, владелец электромобиля столкнется с третьей проблемой – российские зимы. Холод негативно влияет на аккумуляторы, снижая пробег на одной зарядке в 2-3 раза. Кроме того, очень много энергии расходует система обогрева салона.


Электромобили желательно держать в отапливаемом гараже – хранение аккумуляторов в условиях минусовой температуры приводит к их порче. А при экстремально низких температурах желательно и вовсе отказаться от эксплуатации электрокара. Получается, что для полноценного использования необходимо иметь теплую стоянку у дома, а в морозы пересаживаться на общественный транспорт.


Московские власти в прошлом году разрешили владельцам электромобилей не платить за парковку в центре города. Для тех, кому ежедневно приходится ездить на работу в зону платной парковки, это может стать неплохим стимулом к покупке. При стоимости годового абонемента на парковку 160 тыс. рублей в пределах Бульварного кольца, 120 тыс. рублей в пределах Садового и 80 тыс. в пределах ТТК, даже по недешевому абонементу парковаться можно только с 8:00 до 20:00. Так что экономия получается очень ощутимой.


Но, тем не менее, поблажки, предоставленные московскими властями, несравнимы с тем, какие льготы предоставляют владельцам электромобилей в других странах. Например, в Норвегии электромобили полностью избавлены от НДС и таможенных пошлин. Также им можно ездить по полосам для общественного транспорта и парковаться там, где для остальных автомобилей стоянка запрещена. В США и в Германии покупателю электромобиля компенсируют часть стоимости транспортного средства.

http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1790615/

Последний раз редактировалось MaxKor; 05.11.2014 в 19:48.
MaxKor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2015, 13:37   #9
MaxKor
Завсегдатай
 
Регистрация: 10.02.2014
Регион: Москва, Санкт-Петербург
Сообщений: 662

Авто: BMW 3GT, MINI Cooper S, MINI Countryman Cooper S

Россия разработает свои требования к электрокарам

оссии разработают особые требования к гибридным автомобилям и электрокарам. Как сообщают «Известия» со ссылкой на Минпромторг, специалисты изучат все риски при эксплуатации таких транспортных средств. Среди них: перенапряжение при зарядке, короткое замыкание, а также ДТП и прочие нештатные ситуации. Испытания будет проводить Научно-исследовательский автомобильный институт (НАМИ). Список требований будет составлен к 2016 году.

«Активная разработка колесных транспортных средств с комбинированными энергоустановками (гибридов) и электромобилей в РФ, а также нарастающая популярность таких транспортных средств требуют повышенного внимания к вопросам безопасности в связи с многочисленными дополнительными рисками, связанными с их эксплуатацией», - говорится в сообщении ведомства.

В Минпрмторге подчеркнули, что на данный момент в России практически не изучены вопросы электробезопасности гибридов и электромобилей. В ведомстве привели пример, что у спасателей нету средств защиты и инструкции на случай ликвидации последствий ДТП с участием подобных транспортных средств. Наибольшее опасение в Минпромторге вызывает ядовитый электролит в литий-ионных аккумуляторах.

«Зарядные устройства для транспортных средств с комбинированными энергоустановками и электромобилей требуют повышенных мер безопасности при работе с ними, иначе возможно поражение электрическим током вплоть до летального исхода», - добавили в ведомстве.

Кроме этого, НАМИ займется разработкой особых требований к системам автомобильной безопасности. Такое решение связано, прежде всего, с суровыми климатическими условиями и спецификой дорог в стране.

«Дорожные и климатические условия РФ значительно влияют на работоспособность автотранспортных средств (общий ресурс систем, виброустойчивость, температурный фактор, радиочастотные помехи и т.д.). В связи с этим для автотранспортных средств и их систем активной безопасности, эксплуатируемых в условиях РФ, необходимо предъявлять специальные требования. Зарубежные системы активной безопасности должны пройти специальные испытания по их применимости в условиях РФ», - пояснили в Минпромторге.

К интеллектуальным системам активной безопасности, которые будут тестироваться в НАМИ, относятся: устройства автоматического экстренного торможения (AEBS, адаптивный круиз-контроль), системы предупреждения о выходе с полосы движения (LDWS), электронные датчики контроля устойчивости (ESP) и помощи водителю при экстренном торможении (ABS, ASR, EBD), датчики контроля за давлением в шинах и состоянием водителя. Кроме того, проверку в российских условиях пройдут системы автоматической регистрации параметров движения транспортных средств и регистрации параметров ДТП.

Источник: http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1795502/
MaxKor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2015, 21:29   #10
austinpowers
Завсегдатай
 
Регистрация: 08.01.2014
Сообщений: 867

Авто: P85 P85D RR

Ну все - Теслы и тп в России не будет никогда
austinpowers вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.09.2015, 10:41   #11
MaxKor
Завсегдатай
 
Регистрация: 10.02.2014
Регион: Москва, Санкт-Петербург
Сообщений: 662

Авто: BMW 3GT, MINI Cooper S, MINI Countryman Cooper S

В России официально стоят на учете 122 электромобиля Tesla

Парк электромобилей в России с начала года вырос на 50 штук. Российские фанаты электротяги поставили на учет, в том числе, 30 электрокаров Tesla. Половина зарегистрированы в Москве, еще часть дополняет автопарки Санкт-Петербурга, Казани, Перми и Ставрополя, а один электрокар Tesla, средней стоимостью от 5,2 млн рублей, зарегистрирован в Анадыре, административном центре Чукотского автономного округа.

Электромобиль Tesla в России является самым популярным авто на электротяге, по данным статистики на 1 июля 2015 года. Российский автопарк в первом полугодии пополнили 30 электрокаров Tesla, а на конец прошлого года в России было поставлено на учет 82 Tesla, подсчитали эксперты «Автостата».

Всего в России, по данным на 2014 год, зарегистрировано 140 электромобилей разных марок, в этом году парк пополнился еще 50 автомобилями с электрическими силовыми агрегатами, подсчитали эксперты «Автостата».

Основная часть Tesla стоимостью от 5,2 млн рублей (64) зарегистрирована в Москве. Много электрокаров в Санкт-Петербурге (14), есть они и в Казани (4), Перми (3) и Ставрополе (3).

Один из фанатов электротяги появился на Чукотке – на учете в Анадыре (код 87) стоит один электрокар Tesla. Однако вполне вероятно, что он используется в другом регионе России или даже в другой стране. Ведь температура воздуха в Анадыре и летом не всегда поднимается выше 0 градусов, а зимой не редкость морозы ниже 46 градусов, что неблагоприятно сказывается на работе батарей электромобилей и запасе хода — он составляет около 350 км в стандартной комплектации.

Также сообщалось, что две Tesla работают в одном из таксопарков Москвы.

«Росту популярности электромобилей в России мешает отсутствие необходимой инфраструктуры и законодательных актов, которые могли бы поощрить их покупателей. Также нельзя забывать и о высокой цене электромобилей, которая не по карману многим автолюбителям», — считают аналитики «Автостата».

Источник: http://www.zr.ru/content/news/810626...a-na-chukotke/

P.S. Сейчас нахожусь в Кемерово и в центре города встретил как раз ту единственную Model S, которая зарегистрирована в Кемеровской области. В данной местности, среди множества Toyota Land Cruiser 200 и Prado она выглядит вызывающе элегантно и прогрессивно
MaxKor вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


 
Фото Tesla
Tesla

Группа Вконтакте

Последние темы обсуждений
- от doctorbr
- от romanov
- от rustem
- от Elnar
- от Alex_78
- от admin
- от Kaizis
- от Tesla
- от Данил
- от davidg
- от admin



Текущее время: 11:54. Часовой пояс GMT +3.


Связь с администрацией: teslaforum{at}mail.ru


Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

Яндекс.Метрика