[Fremont]

Тесла уходит в отрыв...

"Мы рады объявить, что c сегодняшнего дня все автомобили Tesla, производимые на нашем заводе, в том числе и Model 3 (в будущем), оборудуются системами, необходимыми для возможности полностью автоматического управления на уровне безопасности, который буде значительно выше, чем тот, который может обеспечить человек", — говорится в заявлении компании.
В частности, автомобили будут оборудованы камерами с видимостью 360 градусов, новыми ультразвуковыми датчиками, позволяющими обнаружить" твердые и мягкие" объекты и радаром, способным получать данные о текущей обстановке, независимо от погодных условий. В производстве находятся уже две модели с подобным оборудованием — Model S и Model X, отмечает компания.

В набор входят: 8 камер (3 передних), 12 ультразвуковых датчиков нового поколения, фронтальный радар, Nvidia GPU Titan supercomputer. Новый бортовой компьютер с более чем в 40 раз мощнее предыдущего поколения обслуживает новую разработанную Tesla развитую нейронную сеть для обработки визуальной, ультразвуковой и радиолокационной информации.
.
Софт будут подгонять постепенно по мере окончания тестирования.

Тесла
RIA.RU

ну вот, будущее подкралось быстрее, чем я ожидал...

[Израэль Хендс]

Fremont,
До будущего еще далеко - это только железо (вероятно для тестирования), сам автопилот конечно так быстро не запустят. Кстати уже известны подробности этого железа - Tesla Model S, Model X и Model 3 получат Nvidia Drive PX 2

[Fremont]

Сообщение от Израэль Хендс

Fremont,
До будущего еще далеко - это только железо (вероятно для тестирования), сам автопилот конечно так быстро не запустят. [/URL]

А видео в соседней ветке это по-вашему компьютерная анимация? Там как, "железо" само рулит?
К концу года проапдейтят софт и первый набор функций будет на дорогах.
Маск обещал к концу 2017 продемонстрировать как машина, в автономном режиме проедет из Лос Анжелеса в Нью Йорк, сама заряжаясь по дороге, и запаркуется на Times Square. Конечно, много проблем будет с государственным регулированием, но это вопрос решаемый.
Или для Вас 2017 это далеко?

тут подробнее описано

[Израэль Хендс]

Fremont,
Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Очень наивно рассчитывать на полноценный автопилот уже в следующем году, если в этом сама же Тесла категорически предостерегает от того, чтобы снимать руки с руля. В моей ссылке есть описание уровней автопилота:

Что касается термина «полностью беспилотный», то он подразумевает т.н. 5-й уровень автономности, когда у автомобиля вообще нет водителя — и этот уровень обещается именно к 2021 году. Нынешний, 1-й уровень, обязывает водителя следить за дорогой и держать руки на руле, 2-й разрешает не держать руки на руле, 3-й — не следить за дорогой на автостраде (но не в городе), 4-й — даже не думать о ней (но тем не менее находиться в водительском кресле). Разрабатываемая альянсом платформа охватит с 3-го по 5-й уровни и будет доступна автопроизводителям и другим компаниям, связанным с разработкой беспилотных систем на основе глубокого машинного обучения. В ближайшее время альянс продемонстрирует тест-драйв «высоко-автоматического» прототипа, а в 2017 платформа начнет проходить массовое испытание.

Да, сегодня Tesla с новым компьютером может проехать отдельно взятый маршрут в полностью беспилотном режиме. Но даже в этом случае за рулем будет сидеть страхующий автопилот водитель - не говоря уже об автопробеге из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк. А настоящий автопилот - это когда автомобилю не нужны руль с педалями, или на водительском месте можно спать или играть на приставке. Поверьте, что ничего подобного не будет ни в 2017, ни в 2018. Такое станет возможным никак не раньше 2020 года. И это в лучшем случае, потому что скорость развития автопилота до идеального уровня неизвестна. Цитирую комментарий Tesla на разработанный на коленках автопилот Геохота (отсюда):

Статья Эшли Венца (Ashlee Vance) некорректно представила Tesla или MobilEye. Мы считаем крайне маловероятным, что один человек или даже небольшая компания, испытывающие недостаток в средствах всестороннего инженерного тестирования, в состоянии создать систему автономного вождения, которой можно было бы снабдить транспортные средства. Она может работать в качестве ограниченной демоверсии на известном участке дороги — Tesla обладала такой системой два года назад — но потом требует огромных ресурсов для отладки на миллионах миль разнообразных дорог.

Это серьезная проблема автономности: достижение 99% точности обучаемой машинной системы относительно легко, но достижение остро требуемой 99.9999% точности значительно сложнее. Это можно видеть по ежегодным соревнованиям машинного зрения, где компьютер распознает собаку более чем в 99% случаев, но случайно может принять её за растение. Допущение подобных ошибок на скорости в 70 миль/ч чревато проблемами.

Также следует пояснить, что система автопилота Tesla была разработана и создана самой компанией. Будь это всего лишь переупаковка технологии поставщика (вероятно речь идет о Mobileye, чью разработку Джордж Хоц назвал устаревшей), как утверждается в статье, мы не были бы уникальны в своем значительном опыте по производству автомобилей. Если бы другие автопроизводители могли достичь или превзойти продукт Tesla путем покупки готового решения, то они бы так и сделали.

Tesla Автопилот включает радар, ультразвуковые устройства, навигаторы GPS, камеры и связь с серверами Tesla в режиме реального времени для обучения всего парка автомобилей. Двигаясь дальше, мы продолжим использовать в своих автомобилях самые передовые технологии, такие как визуальный чип MobilEye. Это лучший в мире компонент в том, что он делает, и вот почему мы его используем.

А ведь проблема не только в распознавании образов - это легко достигается самообучением, но и в отсутствии у автопилота человеческой логики. К примеру как быть, если через проезжую часть перекатиться детский мяч? Человек скорее всего сообразит, что сейчас за ним возможно выбежит ребенок - не факт, что притормозить догадается автопилот. Сколько таких ситуаций и насколько успешно им обучится автопилот - этого никто не знает.

[Fremont]

Сообщение от Израэль Хендс

Fremont,
Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Очень наивно рассчитывать на полноценный автопилот уже в следующем году,

готов поспорить на $100, что в 2017 году мы увидим автопилот 5 уровня на дорогах. Использование будет ограничено территориально, например только в Калифорнии, и руль с педалями будет в наличии, и по закону человек должен будет сидеть на месте водителя "на всякий случай" (так же как летчик в самолете, в то время когда управляется автопилотом) но это будет полный автопилот.

[Израэль Хендс]

Это как раз принципиальный момент - должен ли человек сидеть за рулем? Повторюсь, что теоретически на автопилоте можно ездить уже сейчас (собственно Tesla эта показала в последнем видео), но никто не поручится за безопасность такой поездки. Полный автопилот - это когда накопятся тысячи случаев безопасных поездок без единого вмешательства водителя и миллионы нештатных ситуаций, в которых автопилот хорошо себя проявит. Это и есть те самые 99.9999% точности, о которых говорил Маск Геохоту. К 2018 году Tesla просто не успеет накопить такой опыт. Два-три года автомобили поездят на автопилоте со строгим требованием следить за дорогой - и уже после этого, если не будет косяков (или хотя бы они будут быстро поняты и исправлены), автопилот станет настоящим. Но проблема в том, что ГНС в автопилоте - черный ящик, поэтому в случае нештатной ситуации понять её причину будет непросто. А это месяцы расследований и испытаний, затягивающих полноценный запуск автопилота.

Словом, как говорил старик Хоттабыч, "чуть-чуть не считается" - настоящий автопилот подразумевает отсутствие человека за рулем.

[WhoCares]

Сообщение от Израэль Хендс

Это как раз принципиальный момент - должен ли человек сидеть за рулем? Повторюсь, что теоретически на автопилоте можно ездить уже сейчас (собственно Tesla эта показала в последнем видео), но никто не поручится за безопасность такой поездки. Полный автопилот - это когда накопятся тысячи случаев безопасных поездок без единого вмешательства водителя и миллионы нештатных ситуаций, в которых автопилот хорошо себя проявит. Это и есть те самые 99.9999% точности, о которых говорил Маск Геохоту. К 2018 году Tesla просто не успеет накопить такой опыт. Два-три года автомобили поездят на автопилоте со строгим требованием следить за дорогой - и уже после этого, если не будет косяков (или хотя бы они будут быстро поняты и исправлены), автопилот станет настоящим. Но проблема в том, что ГНС в автопилоте - черный ящик, поэтому в случае нештатной ситуации понять её причину будет непросто. А это месяцы расследований и испытаний, затягивающих полноценный запуск автопилота.

Словом, как говорил старик Хоттабыч, "чуть-чуть не считается" - настоящий автопилот подразумевает отсутствие человека за рулем.

С этого года автопилот работает в фоновом режиме даже когда машина управляется вручную. Да, софт в данном случае не крутит руль но статистика накапливается. За данными смотрит не только Тесла но и NHTSA. Статистика нужна чтобы определить кто безопаснее - чеовек или компьютер.

[Fremont]

Сообщение от Израэль Хендс

К 2018 году Tesla просто не успеет накопить такой опыт. Два-три года автомобили поездят на автопилоте со строгим требованием следить за дорогой - и уже после этого, если не будет косяков (или хотя бы они будут быстро поняты и исправлены), автопилот станет настоящим.

а вот пример, когда автопилот 4 уровня уже используется на дорогах США без накопления опыта доступного Тесле. Так что Тесла, способная пересечь Штаты сама, без водителя, к концу 2017 выглядит вполне реально.

[Израэль Хендс]

Fremont,
Собственно они там изобразили пятый уровень (водитель покинул свое место), но это не более чем реклама (подозреваю, что он сделал это на несколько секунд, да и то едва ли имел на это право). Это хорошее загородное шоссе в яркий солнечный день, там все очень просто. 5-ый уровень - это автопилот везде и всегда, включая населенные пункты, ночное время и плохую погоду (занесенная снегом дорожная разметка, дождь, туман и т.д.)

[Fremont]

Сообщение от Израэль Хендс

Fremont,
Собственно они там изобразили пятый уровень (водитель покинул свое место), но это не более чем реклама (подозреваю, что он сделал это на несколько секунд, да и то едва ли имел на это право). Это хорошее загородное шоссе в яркий солнечный день, там все очень просто. 5-ый уровень - это автопилот везде и всегда, включая населенные пункты, ночное время и плохую погоду (занесенная снегом дорожная разметка, дождь, туман и т.д.)

Утверждают, что "driver was able to get out of the driver’s seat and sit in the back of the truck for the entire 120 miles stretch of highway".
так что это, наверно, уже легально

[Alex K]

Сообщение от Израэль Хендс

Fremont,
Собственно они там изобразили пятый уровень (водитель покинул свое место), но это не более чем реклама (подозреваю, что он сделал это на несколько секунд, да и то едва ли имел на это право). Это хорошее загородное шоссе в яркий солнечный день, там все очень просто. 5-ый уровень - это автопилот везде и всегда, включая населенные пункты, ночное время и плохую погоду (занесенная снегом дорожная разметка, дождь, туман и т.д.)

Ai! Что-то напоминает.

[Израэль Хендс]

Fremont,
Возможно. Но в любом случае это не более чем реклама. В 4-й или 5-й уровень лично я поверю только после многочисленных успешных испытаний в любое время суток, в любую погоду, с любым качеством дорожного покрытия и по любому маршруту. А в этом ролике для автопилота созданы самые идеальные условия. Вот несколько более интересная демонстрация.

[Израэль Хендс]

Сообщение от Alex K

Ai! Что-то напоминает.

В смысле?