Процесс производства Model S в TESLA Factory
https://www.youtube.com/watch?v=AVCCroN7vS0
Очень удивила технология сборки Tesla. Очень много ручных операций, при которых можно допустить грубый брак.
0:43 – проверка заусенец на штамповке – 19-20 век
2:17 – установка дверей
2:42 - установка крыльев и капота
3:34 – контроль покраски
5:19 – одевание кембрика на провода мотора, никакой техники безопасности, проводами можно все лицо исцарапать
5:59 – обрезка проводов мотора и прессовка клеммы. Провода обрезаются "на глазок" и даже 2-х шлейфов разом. Не производится зачистка провода (снятие лака с провода) при установке клеммы, как же сопротивление при таких нагрузках? Потом контакт пары медь-алюминий довольно агрессивна, такой контакт в электрике недопустим, тут нужно ставить медные клеммы или на худой конец омедненные.
7:25 – сборка редуктора. "Кулак орудие пролетариата", вот только не очень понятно, на каком классе точности "допуски и посадки" можно при помощи руки посадить ведомую (ведущую) шестерню на посадочное место, что бы не допустить "разбалтывания" посадочного соединения?
8:02 - установка уплотнителя
9:40 - сборка. Чуть-чуть подогну.
11:40 – наверное сели аккумуляторы в электро-отвёртке.
12:09 – тук-тук
12:55 – установка руля
13:02 – установка заднего мотора - в один прекрасный момент руки у рабочего не будет.
13:28 – на презентации я видел замену батареи Tesla, без участия людей, а тут на гигафабрике…
14:02 – установка колес и наживление гаек, а на формуле 1 колесо меняют за секунды.
Повторюсь, очень много ручной работы там, где ее могут заменить автоматы. При такой организации труда на потоке будет много браку и мало машин (или очень много рабочих).
Тут есть над чем поработать технологам Tesla.
Музыку лучше отключить.