Цитата:
Сообщение от RoadLASER
Кто-нибудь это считал? Или просто так "хочется"?
|
я тебе как выпускник МЭИ могу это сказать. Давай площадь теплоизоляции, коэффициент теплопроводности и температурный перепад. Сами посчитаем ).
Но уже сейчас могу как вводную сказать, что затраты будут около 500-1000 Вт в час МАКСИМУМ.
Для справки: у меня есть балкон. Площадь 2,5 м2. Высота потолка 2,3 м. Теплоизоляция хреновая. Для того, чтобы на балконе ничего не замерзало, висит 500 Вт обогреватель. При наружней температуре - 27 градусов его абсолютно хватало, чтобы держать +4 - +8 градусов. Это для объёма 11 м3. Объём батареи значительно меньше. Я думаю, там и 1 м3 нет. Другое дело, его форма не очень удобная. Плоская и вытянутая. НО теплоизоляция из того же пенополистирола или чего-то подобного, решила бы вопрос спокойно. На случай перегрева батареи, во время движения, у неё предусмотрена система охлаждения. Подобную теплоизоляцию можно было бы придумать съёмной. Раз уж батарея сама по себе съёмная. И конечно, всё зависит от того ,в каком районе эксплуатируется машина. В Москве, например, морозы ниже 20 градусов стояли 2 недели. В году. это около 4 % от всего календарного года. И я не думаю, что они этой зимой ещё повторятся.
Я уже не говорю, что теплый гараж - не такая уж и роскошь, и есть очень у многих, даже не богатых россиян.
В общем, если есть желание - найдётся 1000 способов. Если нет желания - найдётся 1000 причин.