Цитата:
Сообщение от Иван 63
Дабы не создавать отдельную тему спрошу в этой, как подходящей по профилю.
Есть ли зарубежные электро киты для самостоятельной переделки автомобиля на электро ход?
|
Как грязи ... от дешевок DC коллекторных а-ля EV West и проч. Warpообразные партнеров до весьма серьезных штуковин на базе AC Remy переделанных по жидкостное охлаждение с Теслообразной отдачей на кг веса.
Только вот цена комплекта на 100 кВт Мотор+ контроллер в последнем случае порядка 17-19 тыс долларов там.
А еще нужно 25-30 кВт*ч батареек по мин в европе 1,2 евро за 1Ампер час на 3.2 вольтах (лень считать в квтч сорри), BMS, зарядник, блок для интеграции в а/м, небольшая кучка электрических насосов чтобы переделать тормоза и руль, кондиционер с питанием от высокого напряжения ну и проч. мелочи.
Если все это посчитать, то чтобы например самим сделать э/м с ТТХ Лиф надо будет заплатить 2х к его цене и много много много много геморроя.
Ведь мало отконвертить ведро, важно его потом:
1. зарегистрировать в ГИБДД
2. эксплуатировать чтобы оно ездило, а не стояло
3. застраховать и желательно по каско
П 2. у гаражных мастеров обычно не айс, по сравнению с тех решениями и надежностью/качеством серийных производителей.
Кмк Лиф+30 тыс рублей на диз. авт. подогреватель это сильно лучше самостроя с мотором от станка
В 1 млн можно уложиться с 3х летним а/м. И ездить еще несколько лет не зная никаких проблем и зимой и летом.
Или Вольт, там вообще не нужно ничего делать.
Я видел только одно правильное построенно конкертированое тс электрическое (а я много чего видел) это был 70й ленд крузер но там конвертация стоила порядка 40 тыс долларов к цене а/м и делали ее реальные фрики своего дела седовласые с собственным производством под боком.
Это без редутора с сохранением КПП родной. Электрический недокаенн мэйд ин раша не предлагать
с появлением дешевых серийных э/м конвертация бессмысленна с точки зрения денег кмк и имхо! Если нужен шоу кар или special purpose тогда да, а если просто ездить то нет.
CHAdeMO
Всем 50 Гц