[Ai!]

Rimac используют LiFePo4

[Danila96]

Сообщение от figaro

Вот информация с сайта поставщика:

Общая емкость 6,0 kWh
Используемая (80 % DoD) 4,8 kWh
Кол.циклов (80 % DoD) 8.000 1)
Напряжение 160 - 230 V
Разряд 3.200 W
Заряд 3.200 W
Max. заряд 16 A
Max. разряд 16 A

Немного перевел с немецкого

1) - это при температуре 23 Градуса.

А конкретно производитель этих батарей Sony и зарядный модуль тоже от него.

Ну тут два варианта:
- порадоваться за немецких (чуть было не сказал - британских) ученых;
- продолжать верить рекламе.
Думаю это именно рекламные показатели.
Знаете, как получают рекламные динамические характеристики на автомобиль. Специальные колеса, с минимальным сопротивлением, заклеены щели, в баке минимум пензина, легкий водитель, да еще и не евший последние сутки
Ну и легкий ветерок в корму.
И вуаля, нужные характеристик сняты

[figaro]

Сообщение от Danila96

И вуаля, нужные характеристик сняты

С этим я 100% согласен! Они пишут это при 23 Градусах. Я веду статистику по почти всем параметрам, в том числе и по температуре. Когда на батарею нагрузки особой нет, то ее темперарура примерно 24 градуса. В нагрузках до 30 доходит. При этом температура окружающей среды 19-20 градусов. Буду надеятся, что она все-таки проживет 20 лет....

[Ai!]

прожить то проживет, только что в ней останется после такого срока...

[Alex K]

Сообщение от nodir

а, как вам такой аккумулятор?
https://cloud.mail.ru/public/L7sW/cx5jSDuMT

Простите за недоверие, но "одна из них время" похоже на "сфоткать не смог - смартфон разрядился.

[Danila96]

Сообщение от nodir

а, как вам такой аккумулятор?
https://cloud.mail.ru/public/L7sW/cx5jSDuMT

Одни теоретики. Хоть бы кто нить показал готовый девайс, дал провести независимые экспертизы. А то как не наткнешся на очередное гениальное творение - "почти готово, еще несколько миллионов, и все будет работать".

[Vazek]

Уже сегодня работает и продолжает расширяться испанская фабрика по производству графеновых аккумуляторов. Они на 70% дешевле, значительно легче и по ёмкости превосходят литиевые в 3-5 раз. И ситуация тут такая: тот же Маск и прочие автопроизводители и рады бы перейти на эти батарейки, но у них "руки связаны" контрактами с теми же Панасоником и LG. Но для тех, кто может себе позволить, есть некоторое утешение в этом вопросе. Представитель фабрики сказал, что не будет сотрудничать с автопроизводителями, по указанным выше причинам, НО они будут производить графеновые аналоги для Тесл, Ниссанов и прочих электрокаров по заказу нескольких тюнинговых ателье. Так что за 6 - 7 тысяч евро можно будет спокойно заказать такую батарейную систему для той же Теслы с ёмкостью около 1500 км.

[Danila96]

Как я и говорил - все в будущем числе.

[KIR]

Везде читаю в новостях про волшебные "графеновые" батареи и везде про них пишут фразу "в отличии от литиевых". Мда, а типа эти батареи НЕ литиевые. Один дурак написал, другой повторил. Ни какая это супер-новая технология, ну сделали они в обычно литиевой батареи подложку из графена, ну и что. Китайцы уже давно делают и продают батареи с графеновыми подложками. Да, удельная емкость на 10% у них выше, немного выше токоотдача. Но это ни какая ни НОВАЯ-СУПЕР-ВАХ-МЕГА-КРУТЬ-ТЕХНОЛОГИЯ, о которой кричат в новостях. И ни о какой емкости, большей в РАЗЫ, там и речь нет.

[Fremont]

Сообщение от Vazek

Представитель фабрики сказал, что не будет сотрудничать с автопроизводителями...

- видимо чтоб их не насмешить.

[Vazek]

Я не про китайскую хрень говорю. Разработаны действительно полноценные графеновые аккумуляторы. И их выпуск только стартовал в Испании. Илон Маск тоже, вроде как, грозит производить графеновые батарейки, чуть ли не в 2170 даже. Пойдёт в серию пауервол2 и тесла3, посмотрим. Но в качестве анода, скорее всего, он будет использовать тот же дорогой и ядовитый кобальтат лития, в то время как российские учёные, предлагают использовать дешёвый и нетоксичный оксид магния.

[Fremont]

Сообщение от Vazek

Я не про китайскую хрень говорю. Разработаны действительно полноценные графеновые аккумуляторы. И их выпуск только стартовал в Испании. Илон Маск тоже, вроде как, грозит производить графеновые батарейки, чуть ли не в 2170 даже. Пойдёт в серию пауервол2 и тесла3, посмотрим. Но в качестве анода, скорее всего, он будет использовать тот же дорогой и ядовитый кобальтат лития, в то время как российские учёные, предлагают использовать дешёвый и нетоксичный оксид магния.

Во-первых, китайцы не только хрень делают, но и много первоклассных вещей.
Во-вторых, якобы "разработанные и выпускаемые" аккумуляторы посмотреть и купить нельзя, даже на сайте Grabat нет ни слова об автомобильных батареях, невнятная реклама, сплошь рисованные картинки и никакой конкретики и цифр. Про этот графен и Grabat уже писали тут на форуме в апреле 2014, с тех пор сайт не поменялся и все также обещают чудо. Выглядит как чистый развод. За это время Тесла построила с нуля первую фазу Гигафабрики и уже начала выпуск батарей 2170, Powerwall и Powerpack, а Grabat даже сайт не смог обновить.
В-третьих, Маск никогда про графен не говорил, не надо придумывать. Или пришлите ссылку на первоисточник.
В-четвертых, причем тут российские ученые? в России умников с предложениями много, только вот до производства довести никто ничего не может пока в одно место не клюнет.

[Tim]

Харьковский инженер Александр Цихмистро, изобрел батарею, которая заряжается быстрее, чем Tesla, 2018 год

http://newsroom.kh.ua/news/harkovski...ree-chem-tesla

Как рассказал инженер, в его батарее использовались элементы питания Тesla (Li-Ion 18650). Остальные комплектующие произведены на 10 харьковских предприятиях. В отличие от импортных его аккумуляторная батарея вдвое дешевле. Чтобы наладить промышленное производство, нужны инвестиции в оборудование на сумму около 2-3 млн долларов.