|
|
13.02.2014, 00:50
|
#53
|
Новичок
Регистрация: 11.02.2014
Сообщений: 64
|
Электродвигатель не проблема, на карьерных самосвалах они размером с пару стальных бочек и прекрасно тянут 150т. в горку, тут проблема в аккумуляторах, вот их как раз надо будет очень, очень много.
Надо ждать следующего витка эволюции батарей, я думаю это недолго )))
|
|
|
13.02.2014, 00:58
|
#54
|
Новичок
Регистрация: 10.02.2014
Регион: Россия
Сообщений: 19
Авто: Внедорожники
|
Цитата:
Сообщение от Иван 63
Электродвигатель не проблема, на карьерных самосвалах они размером с пару стальных бочек и прекрасно тянут 150т. в горку, тут проблема в аккумуляторах, вот их как раз надо будет очень, очень много.
Надо ждать следующего витка эволюции батарей, я думаю это недолго )))
|
Да я вот что то не пойму,говорят что в России умных учёных много и где они все.Или всё просто так засекречено нефтяными баронами
|
|
|
13.02.2014, 01:17
|
#55
|
Новичок
Регистрация: 11.02.2014
Сообщений: 64
|
Цитата:
Сообщение от Ромио
Да я вот что то не пойму,говорят что в России умных учёных много и где они все.Или всё просто так засекречено нефтяными баронами
|
Умных хватает, но вот денег им явно не хватает для творческой деятельности, поэтому они сидят либо в НИИ корпя над заказами для нефтегазовых компаний либо уезжают зарубеж (((
|
|
|
13.02.2014, 04:41
|
#56
|
Завсегдатай
Регистрация: 28.11.2013
Регион: Ontario, Canada
Сообщений: 916
Авто: S85/Twin Charger/Tech Package/Premium Lights/19"/Black on Piano Black
|
Цитата:
Сообщение от Иван 63
Умных хватает, но вот денег им явно не хватает для творческой деятельности, поэтому они сидят либо в НИИ корпя над заказами для нефтегазовых компаний либо уезжают зарубеж (((
|
С деньгами и дурак сможет ;-)
Шучу. Все так. У меня в девяностые работать в России по специальности шанс был ноль целых ноль десятых. А тапки на барахолке продавать как делали сокурсники (некоторые намного умнее меня) не хотелось.
|
|
|
13.02.2014, 09:33
|
#57
|
Опытный
Регистрация: 03.02.2014
Регион: Москва
Сообщений: 176
Авто: Toyota Prius II
|
Цитата:
Сообщение от CHAdeMO
1.5-2 тонны менять?
|
Ну не руками же ты его менять будешь. и не 1,5-2, а около 5 тонн.
|
|
|
13.02.2014, 09:34
|
#58
|
Опытный
Регистрация: 03.02.2014
Регион: Москва
Сообщений: 176
Авто: Toyota Prius II
|
Цитата:
Сообщение от Иван 63
А магистральные тягачи, пусть даже автовозы, поставьте себя на место владельца такой фирмы и за такие деньги, без господдержки по налогам и прочему, отлаженной инфраструктуры я своим бизнесом и очень может быть репутацией рисковать не стал бы, ну так, только если доход идёт и можно немного инвестировать в неоднозначный проект, то один грузовичок для пиара и чтоб по зомбоящику показали, да вполне возможно.
|
ну хоть так...
хотя расчеты показывают, что, даже несмотря на то, что на трассе двигатели работают в оптимальном режиме, затраты по топливу при переходе на электротягу будут в 3-4 раза ниже.
|
|
|
13.02.2014, 09:39
|
#59
|
Опытный
Регистрация: 03.02.2014
Регион: Москва
Сообщений: 176
Авто: Toyota Prius II
|
Цитата:
Сообщение от Ромио
Я работаю на тягаче Вольво и общая масса с грузом составляет от 35 до 40 тонн,при этом тягач с бочкой в пустом состоянии 15 тонн.400 лошадок.Расход солярки в среднем 35 литров.В принципе я и не представляю себе какая нужна мощность электротяги да ещё и сколько аккумов,что бы тянуть 40 тонн.
|
Ромио, при всём уважении, ты очевидно в принципе себе не представляешь, какую мощность МОГУТ иметь электродвигатели.
И что крутящий момент на электродвигателе отдаётся на всём диапазоне оборотов. А не при определенных оборотах, как у бензиновых/дизельных двигателей. Я в самом первом посте писал, 2 маленьких электромотора теслы имеют 281 лошадку. Но, конечно, сравнивать по лошадкам не корректно.
А вот представь, при прочих равных. Ну пофиг пока на аккумуляторы, их массу и стоимость. Вот представь, У тебя тягач Вольво, масса с грузом 40-45 тонн, а расход - 7 литров "дизеля" на 100 км пробега.
Ну не поверю, что тебя это никак не зацепило.
Последний раз редактировалось Nikolay_Makarov; 13.02.2014 в 09:44.
|
|
|
13.02.2014, 09:41
|
#60
|
Опытный
Регистрация: 03.02.2014
Регион: Москва
Сообщений: 176
Авто: Toyota Prius II
|
Цитата:
Сообщение от Иван 63
Электродвигатель не проблема, на карьерных самосвалах они размером с пару стальных бочек и прекрасно тянут 150т. в горку, тут проблема в аккумуляторах, вот их как раз надо будет очень, очень много.
Надо ждать следующего витка эволюции батарей, я думаю это недолго )))
|
я на своём 1,5 литровом приусе, с помощью электродвигателя, со старта, при желании, уделываю любые бензиновые пукалки с движками до 2,5 литров. Ну, конечно не подготовленные, типа Субару Импреза.
А всё потому, что суммарный крутящий момент у меня в момент старта и при заряженной батарее составляет... 500 нм. Конечно, при скоростях выше 60-80 км/ч они меня догоняют и обходят, но сам факт...
|
|
|
14.02.2014, 12:46
|
#61
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.01.2014
Сообщений: 341
|
Цитата:
Сообщение от Nikolay_Makarov
хотя расчеты показывают, что, даже несмотря на...
|
Если взять за базу тепловую энергию солярки по реальным 35-40 л/100 км и реальный КПД 20-30%, то АКБ типа как на Тесле соответствующей емкости весил бы примерно 5 тонн, чтобы доехать из Мск в СПБ без промежуточных зарядок. Из бонусов могла бы быть полноприводная трансмиссия в обмен на снижение грузоподъёмности, например с 25 тонн до 20.
Макет строить, наверно опрометчиво, но математическая модель на базе существующих конструктивов вполне могла бы быть.
|
|
|
14.02.2014, 21:20
|
#62
|
Опытный
Регистрация: 03.02.2014
Регион: Москва
Сообщений: 176
Авто: Toyota Prius II
|
Цитата:
Сообщение от boot_56
Если взять за базу тепловую энергию солярки по реальным 35-40 л/100 км и реальный КПД 20-30%, то АКБ типа как на Тесле соответствующей емкости весил бы примерно 5 тонн, чтобы доехать из Мск в СПБ без промежуточных зарядок. Из бонусов могла бы быть полноприводная трансмиссия в обмен на снижение грузоподъёмности, например с 25 тонн до 20.
Макет строить, наверно опрометчиво, но математическая модель на базе существующих конструктивов вполне могла бы быть.
|
а зачем такой дурью заниматься? Нафига без промежуточных зарядок? Запас хода 300 км. Для этого достаточно 5 пунктов хороших по трассе + в начальной и конечной точке. ВСЁ!.
|
|
|
15.02.2014, 07:17
|
#63
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.01.2014
Сообщений: 341
|
Цитата:
Сообщение от Nikolay_Makarov
а зачем такой дурью заниматься? Нафига без промежуточных зарядок? Запас хода 300 км. Для этого достаточно 5 пунктов хороших по трассе + в начальной и конечной точке. ВСЁ!.
|
Это, наверно, эксплуатант должен решать, как ему удобнее. А производитель может ознакомиться, например, со статистикой использования грузоподъёмности 20- и 40-футовых контейнеров.
|
|
|
15.02.2014, 09:44
|
#64
|
Опытный
Регистрация: 03.02.2014
Регион: Москва
Сообщений: 176
Авто: Toyota Prius II
|
Цитата:
Сообщение от boot_56
Это, наверно, эксплуатант должен решать, как ему удобнее. А производитель может ознакомиться, например, со статистикой использования грузоподъёмности 20- и 40-футовых контейнеров.
|
на трассе Моква-Питер я Вас уверяю и без статистики. Самое нагруженное направление.
|
|
|
15.02.2014, 11:40
|
#65
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.01.2014
Сообщений: 341
|
Цитата:
Сообщение от Nikolay_Makarov
на трассе Моква-Питер я Вас уверяю и без статистики. Самое нагруженное направление.
|
Средний вес, например, груженого 20-тонного контейнера вполне может быть 10-15 тонн, если ошибаюсь, то пусть меня поправят.
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
Последние темы обсуждений |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|