Цитата:
Сообщение от WhoCares
Вот мы уже на четвертой странице, пора делать какие-нибудь выводы, пусть не окончательные. Итак:
1. При температуре до -20 и наличии гаража с розеткой проблем абсолютно никаких.
2. Расход энергии растет на 15-25% за счет печки и автоматического прогрева батареи.
3. Зимняя резина нужна - задний привод однако.
4. Время зарядки устанавливаем так, чтоб под утро батарея была полная и теплая. Экономим на прогреве батареи.
5. Если включить прогрев салона заранее (с телефона) - садишься в теплую машину. К этому очень быстро привыкаешь ;-) А если она еще и при этом воткнута в розетку - опять же аппарат не садит батарею.
Отдельно для учоных: Я помню году этак в 89-м на курсе по микропроцессорам наш препод весьма научно и очень убедительно обьяснял почему частота генератора никогда не превысит теоретический предел в 10 мгц. ;-) Вот сейчас тоже смотрю на свой телефон и не верю...
|
1. Против этого никто и не возражал.
2. Ну это ясен пень
3. Угу
4. Ёп-тыть, правильно
5. А вот это зависит от температуры воздуха и где стоИт машина.
Отдельно для неучоных. Забей на препода. Да и то, похоже, ты его просто не догнал, но это не важно, т.к. лично я (будучи техническим директором наше частной R&D компании, отвечая за внешнеэкономические связи) 10 лет назад продал во Францию суперстабильный генератор на длине волны 3см. - это не 10Мгц, а 10Ггц. И он до сих пор работает в качестве всепогодного радара на Ла-Манше.
Есть основополагающие вещи, подтверждаемые экспериментами. Если Маску удастся опровергнуть физику, он получит Нобелевку. Если не удастся, то все его экзальтированные неофиты потеряют свои деньги. Тут, как грится, все очевидно.