страховые компании делятся на 2 категории, 1)те кто платит и 2)те у кого надо деньги выбивать.
моя страховая в первой категории, другие компании в этой категории, также требуют доп. сигнализацию, но они дороже по ценнику.
второй момент, я живу и работаю в Питере, но паспорт у меня Латвии. Соответственно и машины я покупаю там. Страна маленькая, не такой уж и большой список компаний, которые относятся к 1 категории.
речь идет не о том, чтобы поменять страховую а о том, насколько Тесла сама по себе защищена. WhoCares пояснил, спасибо.
и я согласен с AirVerta, что доп сигналки скорее во вред электронике, чем во благо. и это меня как раз то и напрягает, ибо при покупке и страховке, встанет вопрос о доп сигналке, и если с обычной машиной все более менее ясно, то совсем непонятно с Теслой. Совсем непонятно как это отразится на машине, и уж совсем непонятно с какими "прямыми" руками, буду пытаться встроить сигналку. И как и что она будет блокировать.
Авто: S85/Twin Charger/Tech Package/Premium Lights/19"/Black on Piano Black
Аппарат ночует в неотапливаемом гараже. Вот так выглядит стандартный утренний выезд зимой:
Цитата:
Сообщение от AirVetra
А как быстро машина прогревается:
1) Если в нее холодную сесть - со-скольки гр. наружи до-скольки изнутри за сколько?
В любой мороз печка начинает дуть жарким воздухом практически мгновенно. Это сильный плюс. Иногда забываю включить прогрев с телефона - все равно сажусь и еду сразу. Никакого ожидания. Весь салон прогревается за минуту-две.
Цитата:
2) Как быстро машина нагревается, если включена розетка и вы "заказали" определенную температуру?
Разницы по времени прогрева нет. Печка молотит одинаково. Но имеет место экономия батарейки - печка питается от розетки когда машина к ней подключена.
Цитата:
3) Можно ли задать время, когда она должна быть "готова" с определенной температурой? Или как это действует?
Есть варианты. 1. Не заморачиваться. Аппарат прогревается настолько быстро, что в принципе без всяких удаленных прогревов все это не сильно напрягает. Никакого сравнения с ДВС. Сел - включил печку - поехал. 2. Включить печку с телефона. Опять же, специально ничего расчитывать не надо. Перед выходом из офиса тыкаешь в телефон, включаешь печку. Пока спустился на парковку в машине тепло как летом. 3. Есть приложение дла Виндофс (неофициальное): https://www.dropbox.com/sh/y1tj7fx9i...R/VisibleTesla С него можно расписание задать когда аппарат будет что делать. 4. Батарейку лучше всего заряжать так чтоб перед выездом как раз заканчивался цикл заряда. Тогда батарейка будет теплая и не будет расходовать энергию на прогрев самой себя. Это делается с экрана обычно, один раз. Она по ГПС запомнит о какой зарядке речь и будет повторять цикл каждый день, пока не поменяешь время или выключишь.
Цитата:
4) Сколько Вт съедается на стоящей не работающей машине, если включить подогрев, чтобы она нагрелась (как дистанционная вебаста)
от температуры снаружи зависит. Печка умная, как и в любой машине с климатом - обычно успокаивается как только достигает заданной температуры. Правда если за бортом ниже -20 то не особо успокаивается. Если, скажем, на улице -25 а задача сделать внутри + 20, то печка будет работать минут 5 наверное и сьест километров 10-15. Точно в ваттах сейчас не скажу, посмотрю потом.
Цитата:
5) Сколько просто Вт съедается на стоящей на улице машине за ночь (для подогрева акб, наверное), если ничего не подогревать (салон в смысле).
Если машина воткнута в розетку (а она по хорошему должна быть воткнута) то в любом случае с батареи ничего брать не будет. Если не воткнута, то по наблюдениям практически ничего не расходуется. Раньше со старым софтом был т.н. Vampire Drain, из-за того что компютер не засыпал полностью. Это починили начиная с 5 версии. Да, и еще Rated Range может показывать меньший запас, но это из-за поправки на холод. Реальное количество киловатт в батарее не меняется. Возможно все будет иначе в сильный мороз. Но кто в своем уме будет оставлять аппарат на ночь без розетки в сильный мороз? Так делать не надо.
Цитата:
В ролике из Норвегии человек в ней проспал часов 5 и "заказал" на этот сон температуру около 19 гр. снаружи не помню сколько было, но за эти 5 часов скушалось около 5% от полного заряда 85Вт/ч
Да, где-то так. Но опять-же, если разница температур большая, то печка будет молотить без остановки. Так что в реальный мороз наверное можно проснуться с полупустой батареей. Все эти вещи из области экстрима. Реальная эксплуатация - гараж - работа - по делам - домой в гараж с розеткой. В таком режиме проблем никаких. Другого не пробовал, но думаю, что если гаража или хотя бы парковки с розеткой нет и климат холодный - Электромобиль наверное не очень хорошая идея.
Я специально посмотрю сколько ватт берет печка и напишу.
Последний раз редактировалось WhoCares; 22.01.2014 в 19:55.
WhoCares, возможно не только про зиму, но и вообще. Самой "старой" Тесле сейчас года два. Есть ли данные про старение батареек? Как воспринимают Тесловоды 8-летнюю гарантию на батарейки без ограничения пробега? Количество циклов ведь конечно у лития: от 500 до 1,5 тыс. в зависимости от степени разряда.
WhoCares, спасибо большое за комментарии! Как раз планировал в офисе заряжаться, а возле дома ни гаража, ни паркинга, ни розетки - встать-то нормально дай бог... А морозы сейчас в Простоквашино - ого-го-го (с) Вебаста тут заблокировалась на 3.0д бмв - прогревалась минут 40 в пробках машина:-)
Авто: S85/Twin Charger/Tech Package/Premium Lights/19"/Black on Piano Black
Цитата:
Сообщение от WhoCares
Я специально посмотрю сколько ватт берет печка и напишу.
Не поленился, сходил в гараж, посмотрел. Итак, зарядка установлена на 3 утра так что ток заряда - 0. Машина остыла до температуры гаража, где-то около минус 6 сейчас. Включил печку на +20С, чтоб она заработала в полную силу. Что наблюдаем?
Напряжение 240В. Ток плавает между 22 и 25 ампер. Значит, на максимальной нагрузке печка развивает мощность 5-6 Киловатт.
То есть за пять минут прогрева мы теряем около 500 ватт/ч, или где-то 2-3 км. Вроде похоже на правду.
Авто: S85/Twin Charger/Tech Package/Premium Lights/19"/Black on Piano Black
Цитата:
Сообщение от boot_56
WhoCares, возможно не только про зиму, но и вообще. Самой "старой" Тесле сейчас года два. Есть ли данные про старение батареек? Как воспринимают Тесловоды 8-летнюю гарантию на батарейки без ограничения пробега? Количество циклов ведь конечно у лития: от 500 до 1,5 тыс. в зависимости от степени разряда.
Самой старой серийной Модел С сейчас чуть больше года. А вот старым Родстерам уже пять лет и больше. Батарейки самых старых Родстеров потеряли где-то 5-6 процентов емкости. С одной стороны Тесла уверяет что батарейки Модел С намного лучше. С другой стороны Родстеры - игрушки и наверное так интенсивно не используются как Модел С. Думаю то на то и выйдет. За десять лет ожидается потеря в 10% емкости. А к тому времини может наконец поменяем их на маленький реактор Холодного ядерного синтеза (с педальным приводом) или еще что там Физики обещают ;-).
Без ограничения пробега только 85квч батарейка. 60-ка имеет ограничение в 200000 км. Как относятся к безлимитной гарантии Тесловоды? Хлопают в ладоши, конечно. Для меня этo был определяющий параметр. Я за 3-4 года сделаю эти 200 тысяч км. Если жить и ездить в основном в городе то наверное не так актуально.
Последний раз редактировалось WhoCares; 23.01.2014 в 07:36.
Спасибо. Значит Элон не просто вынул батарейки из ноута. Где-то читал, что после окончания гарантии обещают продать батарейку по льготной цене 10К$, так ли это?
Авто: S85/Twin Charger/Tech Package/Premium Lights/19"/Black on Piano Black
Цитата:
Сообщение от boot_56
Спасибо. Значит Элон не просто вынул батарейки из ноута. Где-то читал, что после окончания гарантии обещают продать батарейку по льготной цене 10К$, так ли это?
Они не раз упоминали, что на батарейки из ноута они похоже лишь по форме. Химия отличается.
Economy of scale - когда производство из штучного вырaстает до массового цена идет вниз. К концу гарантии цена батареек ожидатеся около $12К. Но это линейный прогноз. Если столкнемся с какой нибудь проблемой (война в Чили например) но цена может не упасть. И наоборот, если найдется реальная альтернатива литию - доступнее, дешевле, легче, итп - все может случиться намного быстрее. Сейчас мы по сути в самом начале пути.
Я тоже верю в full electro. Через лет 5 наверняка Тесла будет не одна в мире и пробег будет больше. Сожалею, что в отдельно взятой стране пока нет преференций для EV, хотябы в Сочи или в Москве.
