Тут накопал интересный проект, из области Rimac Concept, но технология электричества для электромобилей является не батарея так таковая, а технология химической реакции электролита и соленой воды. В реале будет наверно не скоро и наверно дорого но интересно
------
Среди других концептуальных новинок от относительно небольших компаний назовем QUANT e-Sportlimousine и Biofore Concept Car. Первый из прототипов — полностью электрический четырёхместный спорт-седан длиной более 5,25 м. Автомобиль построен немецкой компанией nanoFLOWCell для обкатки новой технологии хранения энергии в электромобилях, с помощью батарей с жидким электролитом.
------
ссылки на видео
http://www.youtube.com/watch?v=6LIYQ4Yp9bg
http://www.nanoflowcell.com/en#home
и вот еще
-----------------
Ключевой особенностью инновационного концепта Quant e-Sportlimousine является силовая установка с потоковой батареей. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 2,8 с, а запас хода достигает 600 км. Автомобиль приводится в движение «солёной водой».
Электромобиль Quant e-Sportlimousine, представленный на Женевском автосалоне компанией nanoFLOWCELL, приводится в движение «солёной водой». Ключевой особенностью инновационного концепта Quant e-Sportlimousine является силовая установка с потоковой батареей с напряжением 600 В, которая компания разрабатывает совместно с Bosch: nanoFLOWCELL отвечает за технологию, а Bosch – за её внедрение в автомобиль. В источнике питания объединены преимущества традиционных электрохимических аккумуляторов и топливных ячеек. Система гарантирует высокую эффективность и не требует длительной подзарядки.
Агрегат Quant e-Sportlimousine работает следующим образом. В задней части машины находятся два независимых резервуара ёмкостью 200 литров. Они предназначены для электролитов. Несмотря на то, что состав жидкостей не раскрывается, тем не менее, nanoFLOWCELL называет их «солёной водой». С помощью насосов электролиты подаются в камеру со специальной тонкой ионообменной мембраной. Таким образом генерируется электричество.
Энергия подаётся на суперконденсаторы, которые могут очень быстро отдавать заряд, что и обеспечивает «потрясающую динамику разгона». Отработанный электролит можно заменить новым. Помимо этого после перезарядки его можно использовать повторно.
Машина оснащена четырьмя трёхфазными электродвигателями, которые в пике выдают 912 л.с. Постоянная мощность равна 640 л.с. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 2,8 с, максимальная скорость – 380 км/ч, а поскольку силовая установка функционирует с внутренней эффективностью в 80%, запас хода достигает от 400 до 600 км.
Электромобиль, длина которого составляет около 5,3 м, ширина – 2,2 м, высота – 1,35 м, весит 2 300 кг.
Четырехместный салон, выполненный в футуристическом стиле, оснащен дисплеями и оригинальными органами управления.
Сам концепт Quant e-Sportlimousine соответствует европейским требованиям, но для использования потоковой батареи на дорогах общего назначения она должна получить одобрение. Ожидается, что к 2015-2016 годам процедура стандартизации будет завершена.
Идея подзаряда тоже интересна, но на сколько это дорого стоит электролит, на сколько его хватает, сколько времени заряжается... в общем вопросов много. Стоимость авто неизвестна. Для путешествий маловата - 4 места, мал багажник, поэтому машина городская. Пробег пишут 400-600, скорее окажется что для нормальной езды хватит на 150-200км.
