Вот это темп взяла Группа ГАЗ: одновременно с электробусом ЛиАЗ появилась электро-Газель! И мы ее испытали на Дмитровском автополигоне. Результаты получились интересными, но вполне ожидаемыми...
Уже после теста, о котором пойдет речь, мне приснился яркий сон. Правда-правда. В нем мы с Федором Лапшиным очутились почему-то в 2050 году. Вроде как сидим в его Газели Next, но за окном вместо АЗС — электрозарядная станция, и к ней бесшумно подъезжает непривычного вида фургон, но тоже с газовской эмблемой. «Электро-Газель будущего», — смекаю я. А ее водитель рассказывает, что может доехать на одном заряде батарей от Москвы до Питера...
Первая настоящая электро-Газель, созданная семь лет назад, была рассчитана на пробег 110 км. Мы тогда ехидничали: мол, проехал круг по МКАДу (а длина Московской кольцевой как раз 109 км) и все, села батарейка! Кстати, та машина была оснащена электромотором уже обанкротившейся фирмы Azure Dynamics (она в свое время создала электрический Ford Transit Connect), а между рамой и кузовом располагалась тонна китайских аккумуляторов.
Ну а теперь перед нами — электро-Газель №2. Ее построили на ГАЗе, но — по заказу компании СпецАвтоИнжиниринг и из предоставленных ею компонентов. А базой послужил серийный фургон-комби Next, причем из первых серий (о чем свидетельствует заглушка в полу на месте рычага КПП: сейчас у всех цельнометаллических Газелей Next — джойстик на панели).
Источник:
https://autoreview.ru/articles/gruzo...elerctro-gazel (полная версия статьи доступная для подписчиков)