[admin]

Бесплатные зарядные станции для электромобилей предлагает предпринимателям поставить рядом со своими торговыми центрами и кафе производитель и продавец такого транспорта «Экомоторс». Для владельцев электрокаров зарядка также будет бесплатной. Цель компании - создать инфраструктуру.

Компания «Экомоторс», занимающаяся производством и продажей электрических транспортных средств, собирается установить в российских городах бесплатные заправочные станции для владельцев электромобилей. Аналогичный проект в США развивает Tesla Motors. Зарядка аккумуляторов будет медленной, т.к. зарядный ток на электрических АЗС, которые готовит «Экомоторс», составит 16 А. В будущем планируется увеличить этот показатель до 60 А.
Заправки предлагается устанавливать около торговых центров, кафе и мест отдыха. Владельцам этих объектов заправочные станции будут предоставлены абсолютно бесплатно, а те должны будут подключить точки питания электромобилей к электросети, получить все необходимые разрешения и обеспечивать бесплатное подключение для владельцев электромобилей.
По оценке «Экомоторс» ежедневные затраты на электричество для тех, кто установит «электрозаправку» рядом со своим заведением, не будут превышать 250 руб. в день. При этом они смогут привлечь больше клиентов за счет рекламы и своей заботы об экологии, считают в производителе.
Первые бесплатные пункты зарядки батарей для электромобилей будут развернуты к концу января 2014 г. в Челябинске, где налажено производство этих станций. Затем география проекта будет расширяться: следующая на очереди - Москва.
Напомним, что американские обладатели электромобилей Tesla имеют право бесплатной «медленной» зарядки (до 30 мин.) аккумуляторов автомобиля на фирменных заправочных станциях Tesla Motors. При этом стоимость быстрой перезарядки (замена разряженной батареи за 1,5 мин.) стоит около $80. В «Экомоторс» допускают, что элементы дизайна фирменных заправок могут быть позаимствованы у Tesla Motors.
Энергетическую инфраструктуру для электрического автотранспорта в нашей стране также развивает компания «Револьта». До конца 2013 г. она обещала запустить около 2000 зарядных станций в России.
Объем российского рынка электромобилей крайне мал. На то есть несколько причин, среди которых - отсутствие необходимой инфраструктуры. Кроме того, сказывается слабый ассортимент подобных машин. Самый популярный электрокар в России - Mitsubishi i-MiЕV, разошелся в количестве 200 экземпляров, половина из которых нашла своих владельцев за первые 8 месяцев 2013 г.

[lovehard]

Тут же на форуме уже есть представитель. Интересно было бы послушать!

[Наблюдатель]

А смысл таких дохлых автозарядок? Не знаю, как там со всеми электриками, но для Теслы такие зарядки, вроде как, практически бессмысленны

[гайковерт]

Сообщение от Наблюдатель

А смысл таких дохлых автозарядок? Не знаю, как там со всеми электриками, но для Теслы такие зарядки, вроде как, практически бессмысленны

Согласен! +1... "Револьта" посерьезнее будет... но она вселенской халявы не обещает..

[boot_56]

Сообщение от admin

география проекта будет расширяться: следующая на очереди - Москва.

Маленький натурный эксперимент: если в Москве через год-два-три появляется 1000 Tesla S (примерно как уже нынче в Норвегии), и в течении ночи за 8 часов они заряжаются наполовину током 20 А, то общее потребление составляет 4,4 МВт. Проектная мощность Загорской ГАЭС 2 МВт. Хорошо это или плохо, на вскидку сказать трудно. Но ночной электро-трафик начнёт догонять дневной и
напрашивается вопрос: сколько в городе должно появиться электромобилей, чтобы ночное потребление сравнялось с дневным и льготный тариф исчез как класс?

[boot_56]

Для справки:

Так, в начале декабря 2010 года при уличной температуре – 15 °C была зафиксирована максимальная мощность потребления электроэнергии в 17 216 МВт, однако и это не предел. В осенне-зимний период 2009-2010 года при уличной температуре -22 °C граждане Москвы довели стрелку до отметки в 17 251 МВт.

[austinpowers]

Уважаемые любители электропривода - не путайтесь в порядках - мегаваты/тысячи мегават - гигаваты
для примера 4,4 МЕГАВАТА - это совсем ничтожная электрическая мощность для домашнего использования, которая ни при каких обстоятельствах не будет влиять на энергоресурсы мегаполиса. Это всего лишь пара трансформаторных будок в дворах жилого массива
Да же с учетом только естественного ухода из обихода ламп накаливания и замены телевизоров на более современные на просторах столицы высвободится достаточно для зарадки тысяч электромобилей

[boot_56]

Сообщение от austinpowers

Уважаемые любители электропривода - не путайтесь в порядках - мегаваты/тысячи мегават - гигаваты
для примера 4,4 МЕГАВАТА - это совсем ничтожная электрическая мощность для домашнего использования, которая ни при каких обстоятельствах не будет влиять на энергоресурсы мегаполиса.

Cогласен, есть ошибка - Проектная мощность Загорской ГАЭС 2 ГВт.
Но тем не менее, в предельном случае, когда электро-мечта будет близка к полному осуществлению, т.е. в мегаполисе будет миллион электромобилей (грубо - 1 тачка на 10 чел), то ночное потребление составит до 4,4 ГВт - т.е. около 25% от max пикового потребления сейчас, что существенно поможет Загорской ГАЭС с её 2 ГВт.

[austinpowers]

Так Загорская ГЭС как раз НЕ для ночных зарядок - Она для дневных пиков
да и ничего это ГАЭС принципиально не поменяет во всей энергосистеме страны
В ночь и отгружают электроэнергию недорого http://www.atsenergo.ru

[boot_56]

Сообщение от austinpowers

Так Загорская ГЭС как раз НЕ для ночных зарядок - Она для дневных пиков
да и ничего это ГАЭС принципиально не поменяет во всей энергосистеме страны
В ночь и отгружают электроэнергию недорого http://www.atsenergo.ru

Заряжающиеся АКБ электромобилей позволят не отключать ночью часть энегроблоков и избежать издержек из-за этого.
Одна Загорская, конечно нет. Их планировалось много. Буферные ёмкости, это проблема любой энергосистемы.

[lovehard]

Вот что в сети нарыл:

[WhoCares]

[defender]

http://www.autocentre.ua/news/servic...-sd-56019.html
http://ecar-ua.com/main/61-zaryadnoe...v-ukraine.html