Tesla клуб Россияклуб Tesla
  Tesla клуб Россия > Медиа > Обзоры автомобилей Tesla > Статьи

Результаты длительного тестирования Tesla Model S в США


Ответ
 
Опции темы
Старый 29.09.2014, 19:48   #1
MaxKor
Завсегдатай
 
Регистрация: 10.02.2014
Регион: Москва, Санкт-Петербург
Сообщений: 662

Авто: BMW 3GT, MINI Cooper S, MINI Countryman Cooper S
Результаты длительного тестирования Tesla Model S в США


Интересную статью нашел на просторах интернета:

Сразу два авторитетных американских издания завершили длительное тестирование Model S. Выводы обоих неутешительны: Tesla Model S - ломучее ведро с болтами. Что характерно, когда оба издания только покупали в свои автопарки Model S, все тесты автомобиля строчка за строчкой переполнялись от комплиментов и восторгов. И даже мелкие недостатки, всплывавшие уже в самом начале эксплуатации, не омрачали журналистов. Но после длительного использования оба издания уже не так щедры на эпитеты, зато изобилуют списками поломок редакционных автомобилей.


Tesla Model S может ехать сама далеко не всегда.

Начну с отчёта Consumer Reports: он не такой печальный, как у Edmunds, и в то же время уже не утешительный. "Tesla Model S столкнулась со многими мелкими проблемами", "Хронические глюки в люксовом электрокаре" - таковы заголовки статей об итоге более чем 1,5-летней эксплуатации автомобиля.


В первом обзоре Tesla Model S получила 99/100 баллов от редакции Consumer Reports - столько не получал ни один автомобиль за всю историю издания.

"Электрокар Tesla Model S заработал наибольшее количество баллов в тесте Consumer Reports за всю его историю, и владельцы любят его. Но после 20 месяцев и более чем 25 000 км, наша тестовая машина столкнулась с большим числом проблем, чем можно было бы считать нормальным. Читайте этой осенью у нас уже новые данные о надёжности от сотен владельцев."


Один плюс - сломанный автомобиль у вас заберёт и увезёт работник сервиса.

Опустим восторги по поводу автомобиля, которые не угасают и в отчёте об его косяках, и перейдём сразу к главному. Хотя нет, вот это точно стоит внимания "Одна крутая фишка этого автомобиля, что каждый раз, когда его должен осмотреть механик, к вам приезжает представитель компании с трейлером и забирает его, возвращая когда работа закончена - всё бесплатно. Обычно предоставляется машина на замену, но поскольку у нас их итак полно, мы забили на эту привилегию."


Без экрана, который зависает у многих владельцев, в автомобиле не сделаешь практически ничего.

Лишь немного не дотянув до годового обслуживания, где-то на 19 000 км, погас центральный экран, лишив доступа ко всем функциям автомобиля, даже открывания лючка зарядки. В сервис-центре сделали hard-reset, и всё заработало. Заодно исправили сверчок в стойке переднего пассажира, перебрав все панели в ней. Там же поправили и другую мелкую ерунду: один из ремней третьего ряда был сломан, так они взяли и просто заменили весь третий ряд на обновлённую версию. Кроме того в сервисе заменили крепление переднего бампера. Все работы были сделаны по гарантии, плюс по своей собственной инициативе сервис-мэны заменили 12-вольтную батарею, крепление воздушного фильтра и помпу охлаждения основной батареи.

Одновременно на машине было сделано ТО. Работы, включая подлив всех жидкостей, замену салонного фильтра, батареек в ключе и ротацию шин обошлись в $636.60 (включая налоги).


Какой толк от переднего багажника, когда им нельзя воспользоваться?

Потом, где-то на 25 000 км журналист Consumer Reports заметил, что крышка переднего багажника не открывается (с центральной консоли). Кроме того поломался оригинальный адаптер для сторонних, не Tesla зарядок. Машина снова отправилась в сервис на два дня. Замок переднего багажника был заменён, в сервисе положили новый зарядный адаптер, и была залита последняя прошивка 5.12. В отличие от предыдущих, этот апдейт могли установить только в сервисном центре. Поскольку все работы подпадали под гарантию, этот визит обошёлся бесплатно.


Практически все компоненты от неэлектрических частей Tesla Model S производят те же самые компании, что и для остальных производителей автомобилей.

В завершении Consumer Reports констатирует: "Отталкиваясь от оценок 637 владельцев Model S 2012 и 2013 года, машина получила оценку "средняя" по надёжности. Интересно, какие результаты будут в этом году, с машинами 2014 года. С учётом того, сколько замен было произведено на нашем автомобили, предвкушаем, что оценка надёжности ещё упадёт. Реальность в том, что в зависимости от частоты поломок, владельцы могут показать что надёжность Model S ниже средней."


Оказывается, современного оборудования и надёжных поставщиков недостаточно для высокого качества.

С автомобилем Consumer Reports мы закончили. А теперь будут сливки! Автомобиль Edmunds. В 2013 издание купило Model S за $103 770. Машину использовали 17 месяцев и успели наездить на ней 48 000 км. Список поломок настолько обширен, что мне пришлось сделать соответствующую картинку, чтобы можно было уместить их всех на одном экране.


Эксплуатация Model S выявила множество проблем, многие из которых проявились и у других владельцев электромобиля.

Небольшие тонкости про этот список:

Здесь всё кроме обычного обслуживания
У Edmunds был ранний автомобиль, некоторые из этих косяков уже исправлены в более поздних автомобилях
За одно посещение обычно исправляли сразу несколько косяков
Только два раза потребовалось оставлять машину на ночь


История с электромотором коснулась не только машины Edmunds, и Tesla Motors была вынуждена увеличить гарантию на него до 8 лет, как на батарею.

Если обобщить все поломки по визитам в сервис, получится такая статистика:

Запланированных визитов в сервис: 2
Незапланированных визитов в сервис: 7
Дней проведённых в сервисе: 9
Поломок, не допускающих дальнейшее движение: 1

И теперь вопрос: как же сейчас, после стольких поломок оценивают калифорнийский электромобиль в Edmunds?


Не сказать, что журналисты Edmunds ездили на Model S особо аккуратно,
но они не щадили и других тестируемых автомобилей.


Плюсы: захватывающая динамика, просторный и комфортабельный салон, непревзойдённый запас электрического хода, простой и удобный интерфейс, огромные багажники, бесплатная сеть суперзарядок, нет затрат на регулярное обслуживание, хорошая стоимость перепродажи (машина по окончанию теста была продана за $83 000, потеряв в цене всего 20%).

Минусы: громадный список проведённых ремонтов, салонные плюшки не дотягивают по уровню до других люксовых автомобилей в этой ценовой категории, нет современных активных систем безопасности, нужна зарядка хотя бы на 6.6 кВт для повседневного использования.

Итог: Model S - быстрый, комфортабельный, и технологически блестящий люксовый седан, но из-за многочисленных проблем с тач-скрином, резиной и силовым агрегатом, нам сложно рекомендовать его.


Такая быстрая, такая тихая, такая ненадёжная.

На самом деле, опыт обоих изданий показывает, как сложно новому автопроизводителю без многих десятков, а то и сотни лет опыта сделать с нуля свой автомобиль так, чтобы он сразу соответствовал ожиданиям рынка, особенно самой требовательной его части.

И, конечно, Edmunds просто не повезло с машиной. Но, что характерно, даже эта машина, с огромным списком проведённых ремонтов, обнародованных изданием, легко ушла за $83 тысячи, потеряв за 17 месяцев меньше, чем аналогичный, более надёжный Mercedes.

Источник: http://zilm.livejournal.com/332440.html
MaxKor вне форума   Ответить с цитированием
Сказали спасибо:
Старый 29.09.2014, 23:29   #2
WhoCares
Завсегдатай
 
Аватар для WhoCares
 
Регистрация: 28.11.2013
Регион: Ontario, Canada
Сообщений: 916

Авто: S85/Twin Charger/Tech Package/Premium Lights/19"/Black on Piano Black

Надо понимать кто такие Едмундс и кто платит за парти. Я не хочу сказать что Теслы не ломаются - ломается абсолютно всё. Но тем не менее.
WhoCares вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.09.2014, 23:52   #3
RevoltaMotors
Опытный
 
Регистрация: 25.09.2014
Регион: Москва
Сообщений: 150

Авто: Tesla Model S S85

Цитата:
Сообщение от WhoCares Посмотреть сообщение
Надо понимать кто такие Едмундс и кто платит за парти. Я не хочу сказать что Теслы не ломаются - ломается абсолютно всё. Но тем не менее.
Тем не менее не считая пары мелких косяков типа уплотнителей и крепления рейки MS до противного надежна в РФ даже в самых жестких условиях эксплуатации. И в отличии от всех без исключения др. автопроизводителей они (ТМ) реально разговаривают с клиентами и хотят чтобы клиенты были довольны. А пасквиль заказной написать, так это много мозгов не надо.
Наши потери пока только от ДТП. Остальное "детский сад", если сравнить с одноклассниками из немецкого премиума.

RM
RevoltaMotors вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2014, 04:59   #4
Ket
Новичок
 
Регистрация: 30.09.2014
Регион: ФРГ
Сообщений: 1

Авто: Model S Red

Цитата:
Сообщение от RevoltaMotors Посмотреть сообщение
..А пасквиль заказной написать, так это много мозгов не надо.
Наши потери пока только от ДТП. Остальное "детский сад", если сравнить с одноклассниками из немецкого премиума.

RM
Ket вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2014, 20:16   #5
ZakharPashoon
Новичок
 
Аватар для ZakharPashoon
 
Регистрация: 13.06.2014
Сообщений: 51

Авто: Электромобиль Porsche 924 Молния
Отправить сообщение для ZakharPashoon с помощью Skype™

а РЕАЛЬНО в России у кого что ломалось? и как ремонтировали? Друзья расскажите честно
ZakharPashoon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2014, 21:40   #6
austinpowers
Завсегдатай
 
Регистрация: 08.01.2014
Сообщений: 860

Авто: P85 P85D RR

у меня на машине жены меняли PTC-Heater, точнее половину работы я, вторую немец из ТЕслы
это проточный нагреватель ОЖ - коротил внутри на корпус
Если б сразу прислали его - с сыном бы сам заменил за 1 час

про надежность - подтвержу, что Тесла меньше доставляет хлопот, чем аналогичные а/м премиального сегмента
austinpowers вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2014, 22:06   #7
RevoltaMotors
Опытный
 
Регистрация: 25.09.2014
Регион: Москва
Сообщений: 150

Авто: Tesla Model S S85

Цитата:
Сообщение от ZakharPashoon Посмотреть сообщение
а РЕАЛЬНО в России у кого что ломалось? и как ремонтировали? Друзья расскажите честно
По частоте появления:

1. Болтается рейка рулевого, симптом щелчки на а/м когда выворачиваешь колеса на месте... на всех машинах..ремонт не сложен

2. Крышки мест установки багажника на крыше - на всех машинах с пано расходный материал - не предназначены для мойки под давлением

3. Уплотнитель пано - качество не очень, перекашивает его, рассыхается. Надо постоянно следить. В большинстве случаев можно обойтись чисткой, смазкой и выправлением натурально пальцем в нужном месте. Но иногда требуется замена крыши тк пока он не поставляется в з/ч отдельно. Симтомы разные - не закрывается полностью крыша (щель), шум на скорости и проч р(г)адости

4. Глюки приборной панели ... достаточно много машин под реколом на замену instrumental cluster. Тоже касается MCU, на многих а/м особенно ранних винов меняли.

5. Иногда бывает не встает обновление ПО нормально, симптомы часть функций MCU не работает - например браузер или что-то еще, горит ошибка. Лечится удаленно, принудительной заменой всего ПО на а/м

6. 21 диски коцаются быстро и всегда/ у всех. Так же очень легко повреждается диффузор заднего бампера, тоже расходный материал.

7. Было пару глюков с пневмой на разных машинах... не повторялось пока ("падает" морда), или "залипает" в одном положении. Пока самый сложный ремонт достать предохранитель

8. Иногда летят чарджеры, при этом он может продолжать заряжать машину но писать будет что нет зарядки (замена).

9. На ранних винах есть проблема с контактором в HV батарее - менять батарею

10. На ранних винах есть проблема с drive-unit (инвертор) - менять drive unit

11. На одной машине ушатали (почти) редуктор понижающий drive unit, но там P85+ с постоянным расходом 400+ Вт/км и гонками в стиле "это мой последний раз" Стучит из-за люфта при резком нажатии на аксселератор

12. На ранних винах (совсем ранних) есть проблема с зарядкой 12В батареи, нужно менять дефектную батарею и перепрошивать машину. На европейских машинах такого не видели никогда


Из производственного брака то, что мы делали это негерметичная система кондиционирования. Какой-то негр закрутил между трубками кусок оплетки провода (урод), пришлось долго искать тк давление 15 мин а/м держал. Кстати там новый хладоген не Р134 в Мск только одна такая машина есть (пока) где не скажу
Кривые панели в салоне. Глюки ПО. Разбитые пано (парочка) по приходу машины (те еще в Тилбурге или по дороге туда).

На одной машине начал странно себя вести натяжитель ремня...менять надо.

Больше пока ничего не припоминаю. Добавляйте плз. у кого еще что есть. Не считаю этот список каким-то криминалом. По опыту владения BMW 7er например

Ну да з/ч кузовные обычно ТМ не держит на складе в СЦ, ждать 2-3 недели особенно если это не просто бампер. И стоят они прилично, например бампер задний 1550 евро так что лучше страховать ее на случай ДТП.

RevoltaMotors
RevoltaMotors вне форума   Ответить с цитированием
Сказали спасибо:
Старый 01.10.2014, 06:12   #8
Zloy
Новичок
 
Регистрация: 02.02.2014
Регион: Vancouver BC / Приморский край
Сообщений: 64

Авто: P85 Red, P85+ Black

Из двух машин, только одну один раз в сервис отдавал, и то по просьбе самой Теслы (замена компа - спидометра) - ту которую купил новой. Уже накатали 15 тыс, правда только на американских дорогах.

Та что сейчас в РФ была куплена из шоу-рума Теслы с пробегом около 6 тыс., пока только около 3 тыс накатал, проблем нет. Мое мнение, что для эксплуатации в России есть смысл покупать именно б/у Теслу, по причине того, что многие косяки уже могли быть вылечены в СЦ.
Zloy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.10.2014, 23:18   #9
ZakharPashoon
Новичок
 
Аватар для ZakharPashoon
 
Регистрация: 13.06.2014
Сообщений: 51

Авто: Электромобиль Porsche 924 Молния
Отправить сообщение для ZakharPashoon с помощью Skype™

СУПЕР! ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ благодарен) еще)!!!
ZakharPashoon вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


 
Фото Tesla
Tesla

Группа Вконтакте

Последние темы обсуждений
- от RoadLASER
- от Alsygaev
- от AntonRR
- от Michael
- от AntonRR
- от Tesla
- от doctorbr
- от leonovmgn
- от Alsygaev
- от Maxx
- от Dima7
- от hausball
- от igor085
- от igor085



Текущее время: 16:00. Часовой пояс GMT +3.


Связь с администрацией: teslaforum{at}mail.ru


Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

Яндекс.Метрика