Интересный факт, Тесловский мотор как бы не совсем Тесловский , без русских ка всегда не обошлось:
История
Модель индукционного (двухфазного) двигателя
Н. Теслы.
Музей Николы Теслы,
Белград.
Трёхфазный асинхронный двигатель
Н. Теслы.
Музей Николы Теслы,
Белград.
Наибольший вклад в создание асинхронных двигателей внесли
Галилео Феррарис (
англ.) и
Никола Тесла. В 1888 году Феррарис опубликовал свои исследования в статье для Королевской академии наук в
Турине (в том же году
Тесла получил патент США № 381968 от 01.05.1888 (
U.S. Patent 0 381 968|заявка на изобретение № 252132 от 12.10.1887), в которой изложил теоретические основы асинхронного двигателя.
[1] Заслуга Феррариса в том, что, сделав ошибочный вывод о небольшом
КПД асинхронного двигателя и о нецелесообразности применения систем переменного тока, он привлек внимание многих инженеров к проблеме совершенствования асинхронных машин. Статья Галилео Феррариса, опубликованная в журнале «Атти ди Турино», была перепечатана английским журналом и в июле 1888 года попала на глаза выпускнику
Дармштадтского высшего технического училища, выходцу из России
Михаилу Осиповичу Доливо-Добровольскому. Уже в 1889 году Доливо-Добровольский получил патент на трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором типа «беличье колесо», а в 1890-м — патенты в Англии № 20425 и Германии № 75361 на трёхфазный асинхронный двигатель с фазным ротором. Данные изобретения открыли эру массового промышленного применения электрических машин. В настоящее время асинхронный двигатель является самым распространенным электродвигателем.
