[EnergyBox]

«Канистра» для Tesla http://energybox.lpmotortest.ru/

• до 22 км запаса хода
• время зарядки менее часа

Больше не придётся беспокоиться, что заряда не хватит в самый неподходящий момент.

[Bagrat]

Можно поподробнее об EnergyBox?

Спасибо

[EnergyBox]

Да, конечно, можно поподробнее. Спрашивайте.
http://climag.ru/elektrostancii/avto...etka-220-volt/

[Bagrat]

Можно ли использовать ваше устройство как дополнительную батарею? Т.е. переключать на нее, когда основная батарея разрядится

[EnergyBox]

Нет, использовать EnergyBox как дополнительную батарею не получится, т.к. выход у него 220 вольт переменного тока. Только в качестве источника переменного напряжения 220 вольт для подзарядки.
Зато, благодаря выходу 220 вольт EnergyBox становится универсальным: и на природу можно взять (для телефонов, ноутбуков, освещения), и на стройку (для электроинструмента), много ещё куда.

[Bagrat]

Спасибо!

А насколько технически сложно подкючить EnergyBox к основной системе как

запасную батарею с ручным (или автоматическим) переключением?

[EnergyBox]

Использовать EnergyBox в качестве запасной батареи с подключением к основной системе технически не представляется возможным, только в качестве источника питания для зарядки.

[Bert]

Кто купил? Есть опыт такой "канистры" ? Или это чисто-реклама?

[Koenig TF Labs]

1. Не покупал. Но, в целом:

• имея богатый опыт электро-путешествий, и
• глянув на приведённый модельный ряд ( http://climag.ru/elektrostancii/avto...etka-220-volt/ ), —

— не сильно рациональное решение.

Если у тебя американка, то лучше:
А) иметь большой ток: 16...24...32A (в зависимости от твоего чарджера) — чтобы "заливка из канистры" не превратилась в очередную пытку [временем].
Б) иметь напряжение — насколько это возможно — повыше (чем ближе к 240+V, тем лучше). Тогда, выражаясь простым языком, каждый ампер будет "нажористее". Зарядка будет идти быстрее.

2. Единственная более-менее приятная их модель вот: PRO 6000 ( http://climag.ru/mobilnaja-avtonomna...gybox-pro-6000 )

Весит 88 кг. (как хороший мощный генератор с топливом)
Она даст тебе заряда на 26..30 км**
при скорости зарядки от 35 до 40 (если повезет) км/ч.

При этом, тебе надо будет стоять и ждать пока зарядит.

3. Более рационально взять трос — и прокатиться за смелыми жигулями или грузовичком — на нём.

4. Если Коран запрещает предыдущее, то — взять генератор 220В на 32...40А (т.е. должен держать 7...9 кВт при 75% загрузке) и хороший мобайл чарджер.

5. А еще лучше, поставить евро-порт (Type2) и взять генератор трехфазный (380В) на 16...24...32А.

6. DISCLAIMER: Указанные цифры "rated км" справедливы для лета и для Model S. На тройках будут побольше чуть (на ~25%). На иксах — меньше на ~20%.

P.S. Если коллеги-создатели чуть-чуть доработают девайс:

1. сделают более высокий ток
2. модульность аккумулятора (а надо?)
3. трехфазный вариант
4. прямую инвертерную зарядку аккумулятора (DC-зарядка: а-ля CHAdeMO, CCS2) —

— будет чуть более конкурентноспособное (отосительно генератора) устройство .


---
(** — при Rated 166Wh/km (для Model S))