Tesla клуб Россияклуб Tesla
  Tesla клуб Россия > Автомобиль Tesla > Tesla Model S

Tesla и зима (опыт эксплуатации при t до минус 40)


Ответ
 
Опции темы
Старый 03.02.2014, 01:21   #118
boot_56
Завсегдатай
 
Регистрация: 02.01.2014
Сообщений: 341

Цитата:
Сообщение от Амиго Посмотреть сообщение
Привет всем! Начнем с того, что доказывать я не собираюсь! Машина стояла на улице дней 7-8 на морозе. Температура всю неделю стояла от -20 до -45!! Когда я сел в нее было -39 -40 плюс ветер 2 м/с. Как я уже сказал проблем с ней не было... В ближ. будущее выложу видео!!
Правильно, стереотипы надо разбивать. Элон должен вызвать команду от Гиннеса.
boot_56 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2014, 02:33   #119
ManiakValera
Новичок
 
Регистрация: 26.01.2014
Сообщений: 2

Цитата:
Сообщение от АлексX6 Посмотреть сообщение
Это в Барнауле? Тут местные физики писали, что в минус 30 батарея уже просто умрет без возможности восстановления. Смелый Вы ))
Батарея умрет, только если полностью разрядится. При отрицательных температурах батареи теряют емкость, а также способность заряжаться/отдавать заряд. Но, это голые батареи, как можно выяснить после минуты в поисковике у теслы (машины) целая климатическая установка, работающая на батарею и мотор, и судя по мануалу (косвенно) до -30 градусов Цельсия мощности подогревателя хватает, чтобы держать оптимальную температуру батареи, но это когда машина стоит, в движении батарея греется от более интенсивного течения химической реакции + греется мотор, так что температура может быть еще ниже (на улице).

Последний раз редактировалось ManiakValera; 03.02.2014 в 02:44.
ManiakValera вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2014, 02:39   #120
ManiakValera
Новичок
 
Регистрация: 26.01.2014
Сообщений: 2

Кстати вот патенты tesla на систему охлаждения http://www.faqs.org/patents/app/20090023056, http://www.faqs.org/patents/app/20100025006
ManiakValera вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2014, 18:05   #121
Незарегистрированный
Гость
 
Сообщений: n/a

Хорошая техника Tesla. Момент рулит, Объём багажников поражает, заправка дёшева, расход маленький, стоимость ТО судя по всему смехотворный или вообще не требуется....мечта автомобилиста)))
Эксплуатация не намного сложнее чем дома на колёсах, без кемпинга на наших просторах))) а зарадится не сложнее чем парковка в центре москвы или питера)))
Ждём официальных дилеров.[/QUOTE]



Да вы, батенька сказочник в лучшем случае, в худшем - злонамеренно вводишь читателей в заблуждение... Впрочем, не исключено, что просто дурак.

Ты хотя бы в курсе, что, грубо говоря, батарея в Тесле "набрана" из более чем 500 аккумуляторов для ноутбуков... Сколько служит в среднем он в ноутбуке? Поинтересуйся.
Несколько вышли из строя и все... Пошла цепная реакция...

В общем случае средний срок службы 3 года. А про стоимость батареи емкостью 80 квт-час слышал? Ты ГОТОВ выложить через 3 года 30 000 долларов на новую?

А в курсе ли ты, что на гарантийный, или более-менее сложный ремонт машину нужно отправлять нужно отправлять туда, откуда она пришла? Имею ввиду Америку или Европу. И ТО на машину очень недешевое, поинтересуйся.

И последнее, насчет твоего перла:

" зарадится не сложнее чем парковка в центре москвы или питера"

Попробуй, зарядись хотя бы в Москве. Для других поподробнее расскажу, ты все равно не поймешь...

С аккумулятором 80 квт: 1 квт-час на 3 -5 км максимум.

Отсюда и пляшем... Для понимания - даже в Москве ( кроме двух) ВСЕ зарядки под стандартный разъем Стандарт NEMA 14-50, американская силовая розетка. То бишь максимум 50 ампер зарядного тока.

Распространено у нас заблуждение : " за полчаса она заряжается на примерно +300км" :

За полчаса аккумулятор получит 25 А, или 25 * 0, 22 Кв = 5, 5 квт-час всего (!). Или 11 квт-час за час зарядки.

На 11 квт вы проедете максимум: 5км * 11 = 55км. И это после ЧАСА (!) зарядки...

Чтобы получить 50 квт*час, вы будете заряжаться уже 4, 5 часа!

И лишь всего на двух (!) зарядках в Москве вы сделаете это вдвое быстрее.

ВОТ ТАК КАК ТО ...

А, что бы за полчаса зарядить на 300 км пути ( 60 квт*час) даже режима трассы, вам потребуется ТОК НЕ МЕНЕЕ 545 ампер. Добавлю, что при таком длительном токе вам потребуются провода сечением по меди 300 мм квадрат (!).

И отдельная трансформаторная подстанция с тр-ом не менее 400 КВА... (!)

А зимой минимум 10 % емкости аккумулятора уходит на прогрев самой батареи.
  Ответить с цитированием
Старый 04.02.2014, 19:47   #122
Nikolay_Makarov
Опытный
 
Регистрация: 03.02.2014
Регион: Москва
Сообщений: 176

Авто: Toyota Prius II

Цитата:
Сообщение от Незарегистрированный Посмотреть сообщение

А, что бы за полчаса зарядить на 300 км пути ( 60 квт*час) даже режима трассы, вам потребуется ТОК НЕ МЕНЕЕ 545 ампер. Добавлю, что при таком длительном токе вам потребуются провода сечением по меди 300 мм квадрат (!).

И отдельная трансформаторная подстанция с тр-ом не менее 400 КВА... (!)

А зимой минимум 10 % емкости аккумулятора уходит на прогрев самой батареи.
месье, а про сечение 300 мм2 вы не хватили часом?
Nikolay_Makarov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2014, 21:07   #123
Петрович
Новичок
 
Регистрация: 04.02.2014
Регион: Санкт- Петербург
Сообщений: 47

Авто: М. Аут ХL 3 литра

Цитата:
Сообщение от Nikolay_Makarov Посмотреть сообщение
месье, а про сечение 300 мм2 вы не хватили часом?
Нет, синьор, ни в коем случае... Таблица 1.3.6. ПУЭ. Для трехжильных медных кабелей в воздухе.

К примеру на ток 350 Ампер требуется не менее 185 мм квадрат.

Три жилы ( ноль, фаза, земля).
Петрович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2014, 21:27   #124
boot_56
Завсегдатай
 
Регистрация: 02.01.2014
Сообщений: 341

Пётр, ака WhoCares, интересно, кабель на супер чарджере если на ногу упадет, то как? (Хотя это фигня) Разъём в подфарнике прочный?
boot_56 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2014, 22:08   #125
JoMC
Опытный
 
Регистрация: 25.12.2013
Сообщений: 175

> Петрович
Это при каком таком напряжении вам потребуется 525 Ампер?

Supercharger летом заряжает теслу Р85+ за час с параметрами 300 А и 400 Вольт. Зимой дольше, химия батареек не позволяет быстро влить в неё много мощности.
JoMC вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2014, 23:10   #126
Петрович
Новичок
 
Регистрация: 04.02.2014
Регион: Санкт- Петербург
Сообщений: 47

Авто: М. Аут ХL 3 литра

Цитата:
Сообщение от JoMC Посмотреть сообщение
> Петрович
Это при каком таком напряжении вам потребуется 525 Ампер?

Supercharger летом заряжает теслу Р85+ за час с параметрами 300 А и 400 Вольт. Зимой дольше, химия батареек не позволяет быстро влить в неё много мощности.
Я внимательно прочитал ТТХ Теслы... И способы зарядки ее батареи. Усвоил, что зарядка Теслы может проходить только НА ДВУХ УРОВНЯХ НАПРЯЖЕНИЙ, 110 вольт и 220 вольт.

Может уже что то изменилось? Но, думаю - вряд ли... Если ошибаюсь, тогда попрошу ссылочку на какую нибудь техническую бумажечку...

А про 525 ампер речь шла о ПОЛУЧАСОВОЙ зарядке напряжением 220 вольт.

Последний раз редактировалось Петрович; 04.02.2014 в 23:13.
Петрович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2014, 23:25   #127
JoMC
Опытный
 
Регистрация: 25.12.2013
Сообщений: 175

> Петрович
http://tesla-forum.ru/showthread.php?t=143
JoMC вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2014, 23:40   #128
Петрович
Новичок
 
Регистрация: 04.02.2014
Регион: Санкт- Петербург
Сообщений: 47

Авто: М. Аут ХL 3 литра

Цитата:
Сообщение от JoMC Посмотреть сообщение
Так и я об этом же говорил выше. Смотри пост 121 ... Вот цитата моя:

" Отсюда и пляшем... Для понимания - даже в Москве ( кроме двух) ВСЕ зарядки под стандартный разъем Стандарт NEMA 14-50, американская силовая розетка. То бишь максимум 50 ампер зарядного тока."
Петрович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2014, 23:47   #129
Петрович
Новичок
 
Регистрация: 04.02.2014
Регион: Санкт- Петербург
Сообщений: 47

Авто: М. Аут ХL 3 литра

Цитата:
Сообщение от JoMC Посмотреть сообщение
> Петрович
Это при каком таком напряжении вам потребуется 525 Ампер?

Supercharger летом заряжает теслу Р85+ за час с параметрами 300 А и 400 Вольт. Зимой дольше, химия батареек не позволяет быстро влить в неё много мощности.
Забыл спросить, а ГДЕ В РОССИИ есть Supercharger ? Если не трудно, вот здесь о ЗАРЯДКАХ :

http://teslazone.ru/tesla-model-s/charging

И обрати внимание на эту фразу:

" зарядные станции Supercharger на территории России отсутствуют."

Так что время зарядки в России исчисляется СУТКАМИ и ДЕСЯТКАМИ ЧАСОВ...
Петрович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2014, 00:18   #130
WhoCares
Завсегдатай
 
Аватар для WhoCares
 
Регистрация: 28.11.2013
Регион: Ontario, Canada
Сообщений: 916

Авто: S85/Twin Charger/Tech Package/Premium Lights/19"/Black on Piano Black

Цитата:
Сообщение от boot_56 Посмотреть сообщение
Пётр, ака WhoCares, интересно, кабель на супер чарджере если на ногу упадет, то как? (Хотя это фигня) Разъём в подфарнике прочный?
Я суперчарджер видел только на картинке. У нас они будут не раньше весны. Но вроде шланг обычный. Тостый, но не толще чем бензиновый. Я вот что думаю. Может для постоянного тока не нужен сильно толстый шланг? При переменном 90 амп 220 вольт - максимум что видел.
WhoCares вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


 
Фото Tesla
Tesla

Группа Вконтакте

Последние темы обсуждений
- от De_san4ez
- от AlexEesti
- от logro
- от Kaizis
- от doctorbr
- от rustem
- от Elnar
- от Alex_78
- от admin
- от Tesla



Текущее время: 08:36. Часовой пояс GMT +3.


Связь с администрацией: teslaforum{at}mail.ru


Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

Яндекс.Метрика