Tesla клуб Россияклуб Tesla
  Tesla клуб Россия > Технический раздел > Зарядка и инфрастуктура

"Канистра" для Tesla


Ответ
 
Опции темы
Старый 05.03.2019, 11:46   #1
EnergyBox
Новичок
 
Регистрация: 05.03.2019
Регион: Москва
Сообщений: 4
"Канистра" для Tesla


«Канистра» для Tesla http://energybox.lpmotortest.ru/
  • до 22 км запаса хода
  • время зарядки менее часа
Больше не придётся беспокоиться, что заряда не хватит в самый неподходящий момент.
EnergyBox вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.05.2019, 19:54   #2
Bagrat
Новичок
 
Регистрация: 16.05.2019
Сообщений: 3
Exclamation EnergyBox


Можно поподробнее об EnergyBox?

Спасибо
Bagrat вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2019, 09:12   #3
EnergyBox
Новичок
 
Регистрация: 05.03.2019
Регион: Москва
Сообщений: 4

Да, конечно, можно поподробнее. Спрашивайте.
http://climag.ru/elektrostancii/avto...etka-220-volt/
EnergyBox вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.05.2019, 15:56   #4
Bagrat
Новичок
 
Регистрация: 16.05.2019
Сообщений: 3
Дополнительная батарея


Можно ли использовать ваше устройство как дополнительную батарею? Т.е. переключать на нее, когда основная батарея разрядится
Bagrat вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.05.2019, 16:29   #5
EnergyBox
Новичок
 
Регистрация: 05.03.2019
Регион: Москва
Сообщений: 4

Нет, использовать EnergyBox как дополнительную батарею не получится, т.к. выход у него 220 вольт переменного тока. Только в качестве источника переменного напряжения 220 вольт для подзарядки.
Зато, благодаря выходу 220 вольт EnergyBox становится универсальным: и на природу можно взять (для телефонов, ноутбуков, освещения), и на стройку (для электроинструмента), много ещё куда.
EnergyBox вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.06.2019, 00:52   #6
Bagrat
Новичок
 
Регистрация: 16.05.2019
Сообщений: 3

Спасибо!

А насколько технически сложно подкючить EnergyBox к основной системе как

запасную батарею с ручным (или автоматическим) переключением?
Bagrat вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.06.2019, 14:45   #7
EnergyBox
Новичок
 
Регистрация: 05.03.2019
Регион: Москва
Сообщений: 4

Использовать EnergyBox в качестве запасной батареи с подключением к основной системе технически не представляется возможным, только в качестве источника питания для зарядки.
EnergyBox вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.02.2022, 22:12   #8
Bert
Новичок
 
Регистрация: 13.02.2022
Регион: Спб
Сообщений: 1

Авто: 3

Кто купил? Есть опыт такой "канистры" ? Или это чисто-реклама?
Bert вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2022, 21:11   #9
Koenig TF Labs
Новичок
 
Регистрация: 06.03.2022
Регион: Москва
Сообщений: 2

Авто: Model S P85D
Отправить сообщение для Koenig TF Labs с помощью Skype™
Thumbs down Пока это спорное решение. Но имеющее право на существование


1. Не покупал. Но, в целом:не сильно рациональное решение.

Если у тебя американка, то лучше:
А) иметь большой ток: 16...24...32A (в зависимости от твоего чарджера) — чтобы "заливка из канистры" не превратилась в очередную пытку [временем].
Б) иметь напряжение — насколько это возможно — повыше (чем ближе к 240+V, тем лучше). Тогда, выражаясь простым языком, каждый ампер будет "нажористее". Зарядка будет идти быстрее.

2. Единственная более-менее приятная их модель вот: PRO 6000 ( http://climag.ru/mobilnaja-avtonomna...gybox-pro-6000 )

Весит 88 кг. (как хороший мощный генератор с топливом)
Она даст тебе заряда на 26..30 км**
при скорости зарядки от 35 до 40 (если повезет) км/ч.

При этом, тебе надо будет стоять и ждать пока зарядит.

3. Более рационально взять трос — и прокатиться за смелыми жигулями или грузовичком — на нём.

4. Если Коран запрещает предыдущее, то — взять генератор 220В на 32...40А (т.е. должен держать 7...9 кВт при 75% загрузке) и хороший мобайл чарджер.

5. А еще лучше, поставить евро-порт (Type2) и взять генератор трехфазный (380В) на 16...24...32А.

6. DISCLAIMER: Указанные цифры "rated км" справедливы для лета и для Model S. На тройках будут побольше чуть (на ~25%). На иксах — меньше на ~20%.

P.S. Если коллеги-создатели чуть-чуть доработают девайс:
  1. сделают более высокий ток
  2. модульность аккумулятора (а надо?)
  3. трехфазный вариант
  4. прямую инвертерную зарядку аккумулятора (DC-зарядка: а-ля CHAdeMO, CCS2) —
— будет чуть более конкурентноспособное (отосительно генератора) устройство .


---
(** — при Rated 166Wh/km (для Model S))

Последний раз редактировалось Koenig TF Labs; 06.03.2022 в 21:38. Причина: Забыл указать заголовок + апдейт нюансов текста
Koenig TF Labs вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


 
Фото Tesla
Tesla

Группа Вконтакте

Последние темы обсуждений
- от TeslaShop
- от Алекс
- от Dsa
- от Elnar
- от Kirill
- от True
- от RoadLASER
- от Dvan304
- от VAD
- от Tesla
- от Петр
- от Yrka



Текущее время: 00:57. Часовой пояс GMT +3.


Связь с администрацией: teslaforum{at}mail.ru


Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

Яндекс.Метрика