Tesla клуб Россияклуб Tesla
  Tesla клуб Россия > Медиа > Обзоры автомобилей Tesla > Статьи

Отчетик о Tesla Model S


Ответ
 
Опции темы
Старый 23.10.2013, 09:19   #14
X_WolAnd
Новичок
 
Регистрация: 17.10.2013
Сообщений: 4

Авто: E70 3.5d

Еще очень интересно, как поведет себя вся электроника и суперэкраны в -30 и ниже)
X_WolAnd вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.10.2013, 22:25   #15
Nessimo
Новичок
 
Аватар для Nessimo
 
Регистрация: 03.10.2013
Сообщений: 35

Цитата:
Сообщение от X_WolAnd Посмотреть сообщение
Еще очень интересно, как поведет себя вся электроника и суперэкраны в -30 и ниже)
Не думаю, что имеет смысл юзать пароход в -30 . Вообще ж/к панель должна очень плохо работать при такйо температуре.
В тесле, случаем, нет подогрева ж/к экранов сразу после старта?
Nessimo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.11.2013, 22:31   #16
Егор
Новичок
 
Аватар для Егор
 
Регистрация: 03.10.2013
Сообщений: 4

Цитата:
Сообщение от BpaH Посмотреть сообщение
яркость регулируются конешно
а вообще ничего не режет и не отвлекает, выставляю обычно на 50%
Скажите, а сегодня, когда на улице уже стабильный 0 - минус 5 , если оставить машину на ночь на открытом воздухе, ощущается ослабевание аккумулятора на утро?
Егор вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.11.2013, 01:22   #17
BpaH
Опытный
 
Регистрация: 13.10.2013
Сообщений: 175

Авто: Tesla Model S P85+

Цитата:
Сообщение от Егор Посмотреть сообщение
Скажите, а сегодня, когда на улице уже стабильный 0 - минус 5 , если оставить машину на ночь на открытом воздухе, ощущается ослабевание аккумулятора на утро?
Пока не знаю
Я на паркинге храню ее.

Мы всё проверим.
Уже очень скоро.
BpaH вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.11.2013, 20:41   #18
Alex
Опытный
 
Аватар для Alex
 
Регистрация: 08.10.2013
Регион: Москва
Сообщений: 209

Авто: Audi A7

Цитата:
Сообщение от BpaH Посмотреть сообщение
Пока не знаю
Я на паркинге храню ее.

Мы всё проверим.
Уже очень скоро.
Ради эксперимента уж дали бы один раз остыть по-настоящему. Публика вся истомилась
Alex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.11.2013, 20:44   #19
BpaH
Опытный
 
Регистрация: 13.10.2013
Сообщений: 175

Авто: Tesla Model S P85+

Цитата:
Сообщение от Alex Посмотреть сообщение
Ради эксперимента уж дали бы один раз остыть по-настоящему. Публика вся истомилась
Предлагаю просто запастись терпением.
BpaH вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2013, 21:37   #20
WhoCares
Завсегдатай
 
Аватар для WhoCares
 
Регистрация: 28.11.2013
Регион: Ontario, Canada
Сообщений: 916

Авто: S85/Twin Charger/Tech Package/Premium Lights/19"/Black on Piano Black

Моя остается на 8-9 часов на открытом водухе каждый день почти. Остывает. Сейчас за бортом где-то минус десять с ветерком. Значить, по-поядку:

* Печка в машине включается зарание (с телефона или с программы на компе, вручную либо автоматически, по расписанию). К моменту погружения тела внутрь температура уже 20 градусов.

* Оценочный Пробег на холодной машине уменьшается, но в процессе езды восстанавливается. Батарея становится теплой во время разряда, плюс тепло от мотора поступает в батарею. Если этого мало, включается печка и дополнительно греет батарею. Обычно в первые 6-10км все входит в норму.

* Рекуперация энергии ограничена пока батарея не прогреется. Где-то б течении десяти минут барьер плавно опускается до нуля все восстанавливается.

* Мой летний расход где-то 200 ватт в час на километр. Сейчас где-то 230. Ожидаю что в разгаре зимы будет где-то 250-260.

* Реально все вышеперечисленное не мешает. Наоборот: не надо ждать прогрева и стучать зубами. Сел в теплую машину, поехал. Все это - лишь цифры на экране. На ходовых качествах особо не отражается
WhoCares вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2013, 21:47   #21
WhoCares
Завсегдатай
 
Аватар для WhoCares
 
Регистрация: 28.11.2013
Регион: Ontario, Canada
Сообщений: 916

Авто: S85/Twin Charger/Tech Package/Premium Lights/19"/Black on Piano Black

А, забыл еще одну деталь. У меня в среднем две поездки в день, каждая около 75км, со средней скоростью 120-130км/ч. Если моного небольших поездок и каждый раз машина полностью остывает, то я думаю расход будет выше из-за необходимости постоянного прогрева батареи. С другой стороны, если ездить по городским улицам и не вваливать с каждого светофора (это трудно) расход заметно ниже чем на трассе. Народ тут летом держит 170 квч/км легко.
WhoCares вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.11.2013, 08:47   #22
DMM
Новичок
 
Аватар для DMM
 
Регистрация: 03.10.2013
Регион: Москва
Сообщений: 24

Цитата:
Сообщение от WhoCares Посмотреть сообщение
А, забыл еще одну деталь. У меня в среднем две поездки в день, каждая около 75км, со средней скоростью 120-130км/ч. Если моного небольших поездок и каждый раз машина полностью остывает, то я думаю расход будет выше из-за необходимости постоянного прогрева батареи. С другой стороны, если ездить по городским улицам и не вваливать с каждого светофора (это трудно) расход заметно ниже чем на трассе. Народ тут летом держит 170 квч/км легко.
"Держать летом n квч/кс", "прогревать с айфона" - просто песня какая-то
Не оперируя электрическими числами, на сколько процентов, в итоге, снижается емкость батареи и запас хода при ваших минусовых температурах до минус 9?
DMM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.11.2013, 16:57   #23
WhoCares
Завсегдатай
 
Аватар для WhoCares
 
Регистрация: 28.11.2013
Регион: Ontario, Canada
Сообщений: 916

Авто: S85/Twin Charger/Tech Package/Premium Lights/19"/Black on Piano Black



Специально сфотографировал даш по пути с работы. Заранее извиняюсь за качество, было темно. Итак, справа на вкладке расхода видим всплеск - машина прогревается (салон + батарея) в течение первых 6-8 км. Далее расход приходит в норму (норма - это слева от всплеска, примерно в соответствии с Рейтед Рендж. Внизу - предупреждение что в процессе прогрева батареи переть не будет. Но я потери особо не заметил. Может при -20 будет заметнее, посмотрим.

Без оперирования электрическими цифрами сейчас примерно так: на мой типичный пробег в 150 км (на работу - с работы) на холод дополнительно тратится километров 30 то есть около 10%. Думаю когда серьезно похолодает будет больше. Как похолодает - напишу.

П.С. Не забываем, что режим не городской.

P.P.S. Вчера к вечеру немного потеплело, до минус 4, но идея понятна...

Последний раз редактировалось WhoCares; 29.11.2013 в 22:17.
WhoCares вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.11.2013, 17:42   #24
Alex
Опытный
 
Аватар для Alex
 
Регистрация: 08.10.2013
Регион: Москва
Сообщений: 209

Авто: Audi A7

Спасибо , очень доходчиво!
Alex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2013, 10:57   #25
MIKE MC
Новичок
 
Регистрация: 03.12.2013
Сообщений: 1

Спасибо зо отзыв! Держи в курсе по зимней эксплуатации!
Вопрос - сколько коней в ПТС написано? Какой Дорожный налог с неё?
MIKE MC вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.12.2013, 14:13   #26
Lumpy
Новичок
 
Регистрация: 13.12.2013
Сообщений: 1

Спасибо за отчёт, вопросы:
1. Дорожный налог (выше уже спросили, но повторю)?
2. Где можно почитать про реальную эксплуатацию при -30...-40 (актуально для Сибири)?
3. Можно ли купить запасной аккумулятор, держать его заряженным в гараже и при срочной необходимости самостоятельно заменить?
Lumpy вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


 
Фото Tesla
Tesla

Группа Вконтакте

Последние темы обсуждений
- от Stevenrog
- от Chriscef
- от Jamesphilk
- от Davidcaf
- от BobbyToity
- от Stevenrog
- от Chriscef
- от Jamesphilk
- от Davidcaf
- от BobbyToity



Текущее время: 04:53. Часовой пояс GMT +3.


Связь с администрацией: teslaforum{at}mail.ru


Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

Яндекс.Метрика